天星小輪總經理周卓賢昨(14日)表示，自2019年6月至今，累計虧損了超過7,000萬港元，目前環境對天星小輪的營運帶來重大威脅，陷入兩難。連日常開支都要靠借貸度日，每月收入更未能支付員工薪金，虧損已超總資產。天星小輪成為負資產之餘，所欠下的債務有機會到2047年都未能還清。
天星小輪資料圖片。（余鋼／大紀元）
天星小輪公布最新載客量，指今年1月及2月份的兩條專營航線載客量只得100萬人次，是2019年同期的載客量27%，不足三成。而上年2021年的載客量只有957萬人次，遠比2018年1,965萬餘人次及2019年的1,797萬餘人次低。
周卓賢指，對本地乘客而言，新增的過海港鐵及巴士線如雨後春筍，直達市區心臟，但天星碼頭卻被搬至邊緣位置，導致天星小輪與本地乘客的日常生活脫節，變成被人遺忘的公共交通工具。
自2019年6月以來，長達30個月的震盪，令天星小輪載客量銳減，共錄得超過7,000萬虧損，而虧損額已遠超公司總資產，換言之天星小輪已變成負資產。周表示「幾乎山窮水盡。」
他坦言，目前環境對公司營運造成重大威脅，令天星小輪陷入兩難。雖然天星小輪具歷史價值及集體回憶，必須保留，但政府的公共交通佈局是邊緣化渡輪。能否渡過這一浪打擊可謂不敢樂觀，又表示為維持服務，公司沒有選擇，所欠下的債務很可能到2047年仍未能還清。◇
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