山頂纜車宣布，預計第六代山頂纜車會於今年夏季正式投入服務，今日起新的山頂纜車已開始穿梭山頂做測試，市民有機會在沿途就看得到。

一列第六代山頂纜車今晚停泊在山頂總站前的露天軌道上。（陳仲明／大紀元）
一列第六代山頂纜車今晚停泊在山頂總站前的露天軌道上。（陳仲明／大紀元）

本報記者今晚在山頂凌霄閣目擊第六代山頂纜車停泊於山頂總站前的露天軌道上，新款車身除了較長外，亦披上山頂纜車經典的綠色。每列山頂纜車有兩卡，每卡車廂左右兩邊各設有兩對車門，車門比上一代山頂纜車更寬敞，位置則較為靠向中間位置，令車廂乘客座位區分成三個區域，有別於上代每個車廂只有一個乘客座位區，乘客坐位為木座椅。據觀察，上山方向的車頭位置左邊為司機位，右邊亦設有乘客座位，坐頭排的乘客可有如坐在「導航位」上，觀察山頂纜車在軌道上行駛的情況。車頂用作採光的玻璃面積亦比上代大幅增加，乘客座位的車窗則可以縱向打開。

第六代山頂纜車較上一代山頂纜車車身增長了不少。（陳仲明／大紀元）
第六代山頂纜車較上一代山頂纜車車身增長了不少。（陳仲明／大紀元）

第六代山頂纜車車頭設有「導航位」乘客座，坐頭排的乘客可觀賞山頂纜車在軌道上行駛的情況。（陳仲明／大紀元）
第六代山頂纜車車頭設有「導航位」乘客座，坐頭排的乘客可觀賞山頂纜車在軌道上行駛的情況。（陳仲明／大紀元）

山頂纜車稱，第六代山頂纜車的車身特別塗上具標誌性獨特「山頂纜車綠色」，分別向第三代（1948-1959）及第四代山頂纜車（1959-1989）致敬。

據官方資料顯示，全新一代的山頂纜車由瑞士Garaventa、CWA和Frey等廠商製造，載客量將由上一代的120名乘客提升至210 名乘客，增幅達到75%。

山頂纜車又稱，「第六代山頂纜車銳意傳承不同世代的現代經典設計，同時經過精心改良，除了配備更寬闊的車門、無梯級設計，方便殘疾人士上車，更設有偌大的全景玻璃窗讓乘客飽覽香港天際線。」@

第六代山頂纜車的車窗和車頂採光用的玻璃面積均比前一代的更大。（陳仲明／大紀元）
第六代山頂纜車的車窗和車頂採光用的玻璃面積均比前一代的更大。（陳仲明／大紀元）

第六代山頂纜車。（The Peak Tram 山頂纜車FB專頁）
第六代山頂纜車。（The Peak Tram 山頂纜車FB專頁）

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