周一(2月14日)晚上仍留在渥太華抗議的卡車司機表示,沒有被總理杜魯多使用《緊急狀態法》嚇倒,認為這是杜魯多藉機「攫取權力」,並表示他們將繼續抗議。

一名留下來抗議的卡車司機在周一被卡車公司停職後選擇辭去公司職務。卡車司機埃里克‧穆勒(Eric Mueller)周一晚上從他的僱主那裏收到了被暫停職務的短訊,他所在的公司收到大量投訴和威脅後暫停他的卡車合同、註冊和保險,穆勒辭去了工作,仍然打算留在渥太華。

「他們越是想把我們逼到牆角,我們就越願意堅持自己的立場。」另一位卡車司機愛德華‧馬特洛亞(Edward Martyrosya)告訴霍士新聞。

自1月下旬以來,加拿大卡車司機一直在渥太華抗議「要求進入加拿大的卡車司機在2022年1月15日之前完全接種疫苗」。現在,抗議者要求聯邦取消所有的疫苗限制措施,還加拿大人自由的生活環境。

周一(14日),杜魯多在加拿大歷史上首次援引《緊急狀態法》,賦予加拿大政府處理邊境封鎖和抗議活動的臨時權力。緊急狀態聲明一經發布,必須在7天內向參眾兩院提交確認動議。除非聲明被撤銷或延長,否則將在30天後失效。

但幾個小時後,就在國會大樓外,自由車隊抗議活動繼續進行。卡車司機揚‧格羅恩(Jan Groen)稱杜魯多的歷史性舉動「令人作嘔」。他告訴霍士新聞,杜魯多「只是不斷地想掌握更多權力,把事情擴大,我們只想和政府對話」。

格羅恩表示自己不會離開。

許多人認為,杜魯多沒有阻止卡車司機,而是激勵了他們。

「我認為這很棒」,卡車司機薩巴‧偉茲(Csaba Vizi)談到《緊急狀態法》時說,「我告訴你原因:因為更多的加拿大人一直在家裏、沙發上被動地看著整個事情,現在他們可能醒來並與我們站在一起。杜魯多只是增加了更多自由戰士。」

另一位卡車司機布勞爾(Derek Brouwer)表示同意,「這讓他(杜魯多)看起來無法勝任自己的工作。」布勞爾告訴霍士新聞,他也是一名農民。

但一名卡車司機表示,他將於周二返回亞伯塔省。「我養不起我的卡車,我所有的帳戶和東西都被凍結了。」卡車司機蒂姆‧諾頓(Tim Norton)在抗議開始時就停在渥太華,他告訴霍士新聞說:「我(要付)的錢太多了,我不能冒險失去所有。其中一些人可以,但我不能。」

加拿大的《緊急狀態法》擴大了政府處理其認為緊急情況的權力,允許其採取行動,例如暫停集會權和切斷財政支持。

杜魯多表示,這些措施將用於在需要時「加強和支持執法機構」。他說這是「為了保護加拿大人的安全」,並停止「非法和危險的活動」。

其他卡車司機已經感受到了他們抗議的後果,但打算留下來。

偉茲說:「我們在這裏的人數很多,我很確定我們有一些司機離開。但我可以肯定地告訴你,一個離開,另外10個將取代他的位置。」

格羅恩說,政府「不了解藍領」,「我們是一群能堅持到底的人」。

另一名卡車司機泰勒(Tyler)一直在與一群卡車司機輪流進出「自由車隊」參加抗議,他同樣說:「我們哪兒也不去,我們一直在這裏,直到事情完成。」

加拿大自由車隊抗議始於1月下旬,已進駐首都渥太華20天。抗議源於去年11月中旬加拿大聯邦政府宣布針對卡車司機的疫苗令,要求進入加拿大的卡車司機需要在2022年1月15日之前完全接種疫苗。現在,抗議者要求聯邦取消所有的疫苗限制措施,還加拿大人自由的生活環境。

2月14日,針對抗議活動,總理杜魯多宣布啟動《緊急狀態法》。緊急狀態聲明一經發布,必須在7天內向參眾兩院提交確認動議。除非聲明被撤銷或延長,否則將在30天後失效。#

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