7月份，美國消費者物價指數（CPI）相比6月份增漲雖有所放緩，但通脹率仍居高不下，消費者也反映物價上漲速度快，直呼吃不消。
根據美國勞工局8月11日公布的報告，美國7月份消費者物價指數相比6月份上漲了0.5%，明顯低於6月份0.9%的環比漲幅，但年度漲幅仍保持在5.4%的高位，與6月份持平，是2008年以來單月最大漲幅。
作為引用最多的通脹指標之一，CPI衡量著美國消費者在雜貨、服飾、餐飲、娛樂和車輛等方面支付費用的變化。
7月份，主要帶動CPI上漲的仍然是食品和能源兩大項。7月份食品指數上漲了0.7%；能源指數上漲1.6%，其中汽油指數上漲了2.4%。扣除食品和能源之後的核心CPI，在7月份上漲了0.3%，而6月份漲幅為0.9%。
瓜果蔬肉蛋價格漲幅驚人
居住在洛杉磯的全太太（Ruby Quan）向《大紀元》記者反映最近物價漲幅驚人，全家每月僅僅伙食費比以前要多付好幾百元。「以前我平均一個多星期會去一趟超市買菜，要花大概300美元。從5月份開始，同樣的菜和肉，差不多要500到600美元。」
她說，青菜漲得比肉都嚇人，一顆白菜花以前也就3美元，現在要6至7美元。還有些東西雖然沒漲價，但量少了。一份外賣有時都吃不飽，就連包子都縮水了。一袋手工速凍餃子（50粒）以前賣23美元，現在都漲到了25至28美元。
全太太還表示，她在美國生活了二十多年了，如此明顯和嚇人的物價漲幅還是頭一次，以前從沒緊張成這樣。
在賓夕凡尼亞州的費城地區，4月份到6月份食品指數上升了1.2%，其中在家食品消費價格上漲了2.2%。此外，當地汽油價格指數上升了7.2%，電力價格上升了1.2%。曾在當地電梯工業界工作了38年的泰德‧德裏提斯（Ted Deritis）對大紀元記者說，物價上漲「非常令人沮喪」，他的收入沒有增加，但所有東西的成本都上升了。他認為「通貨膨脹是政策的結果」。
洛杉磯的Plant Love Food餐廳老闆詹妮特‧岡薩雷斯（Jannet Gonzalez）對《大紀元》記者說，她陷入一種苦撐的狀態，之前是不允許餐廳開放堂吃，現在又是通脹。以往20美元一箱的蘑菇，如今價格翻了一倍，最貴的時候要100美元一箱；以往30至40美元一箱的牛油果，漲到了60美元、甚至100美元一箱；就連不起眼的番茄，也漲了一倍。不僅如此，醬料、堅果、打包盒、手套等物品，以及電、天然氣、手機的費用都在漲。
波士頓唐人街「威威白斬雞」餐廳的老闆許揚威對《大紀元》記者說，近來的物價上漲程度簡直「離譜」，一些原材料的價格比中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒）疫情前漲了一倍。他說，在疫情爆發前，鮮雞和豬肉都只有一塊多錢一磅，現在漲到了三塊多一磅。餐廳裏用的高品質食用油，過去是二十多美元一瓶，現在漲到了五十多美元。加上疫情期間生意不好，現在就像「做白工」！
貨櫃費用拉高進口商品價格
黃先生（Hong Huang）在洛杉磯一家超市負責採購。他對《大紀元》記者說，目前很多超市的部份商品平均漲價20%都已經成了正常現象，而部份進口商品的漲幅更是高達60%～80%，主要原因是貨櫃費用高，市場價格「每天都在變」，貨到了才能知道價格。這種情況已經持續好幾個月了。
紐約華埠老字號、專營海鮮乾貨和中草藥的寶榮行食品中心員工沈小姐向對《大紀元》記者表示，從亞太區和中國來的食品，價格平均漲50%、70%，甚至一倍的都有。
在紐約從事中美之間國際貨運的林先生對《大紀元》記者說，中國往美國的運費上漲是因為美國塞港依然很嚴重，船在碼頭排隊很長時間，貨櫃出去後回不來，一櫃難求，中國的造箱廠已經三班倒開足馬力在生產貨櫃。目前艙位就像黃牛票一樣在船代理手上炒賣。
林先生表示，疫情前的2019年，40呎貨櫃的運費是1,800美元，20呎貨櫃的運費是1,300美元。而到今年8月21日，根據波羅的海貨運指數（FBX），從中國／東亞地區到北美東岸的貨櫃貨櫃報價為19,098美元、到北美西岸的報價為17,507美元，運價漲勢太恐怖。
全美油價一年來上漲近1美元
8月23日，全美常規汽油均價每加侖達到3.162美元，相比一年前（2.189美元）上漲了97.3美分。在紐約州，每加侖油價從一年前的2.251美元漲到了3.218美元。而在加州，油價更是高得離譜，每加侖汽油均價目前已經漲到了4.394美元，而一年前為3.227美元。
在紐約曼哈頓8大道13街附近經營「Mobil」加油站的老闆湯米‧洪德羅斯向大紀元記者（Tommy Hondros）表示，油價在過去幾個月因為通貨膨脹一直在上漲，每周或每兩周都會上漲20至30美分，之前5月份的時候每加侖是2.99美元，現在已經漲到了3.99美元。
從事物流運輸業的嚴先生向《大紀元》記者表示，去年8月加滿一箱油需25美元，現在要花35美元。他每天至少要加一次油，估算下來，現在他一年在油費上的支出大約增加了3,500美元。
新車持續漲價 二手車仍供不應求
另外，7月份公布的二手車指數也有所上升，但0.2%的漲幅較4至6月7.3%～10.5%的驚人漲幅已直線回落。不過，7月的新車指數連續第三個月維持較高漲幅。
近幾個月來，受晶片短缺等因素的影響，新車和二手車價格都持續攀升。
紐約一家現代車行（Star Hyundai）的資深銷售湯米（Tommy Tong）向《大紀元》記者表示，8月新車的銷售價格比今年5月份高出10%。雖然價格上漲，但有的客戶甚至從佛羅里達飛來紐約購車。二手車市場也是供不應求，售價比5月份高出了3,000到6,000美元。
亞特蘭大凌志車行Hennessy Lexus Gwinnet的總經理休‧羅伯（Hugh Robb）對《大紀元》記者表示，車子賣得很快，車行庫存很少。羅伯說，他的車行庫存水平通常保持在100天的供應量，但最近只有20天的供應量。很多車子早上剛到，當日就售出了。很多客戶都是從外州來的。
洛杉磯本田（Honda）車行的銷售員可多瓦（Guillermo Cordova）對《大紀元》記者說，如今車廠以高於廠家建議零售價（MSRP）的價格出售車輛，有些車多加5,000美元已成常態。而消費者甚至願意用比建議價格高出1萬美元的價格（搶購）。以往消費者可能會花一整天時間與銷售人員砍價。如今3至4個小時、甚至更短時間就會成交。但對於未來市場的變化，可多瓦表示他無法預料。
《華爾街日報》本月13日的報道說，許多經濟學家都預計，較高的通脹將持續一段時間，但會逐漸下降。美國的CPI在今年12月可能會放緩至4.1%。而在2019年，該指標平均為1.8%。
不過，德爾塔（Delta）變種病毒的傳播給美國的經濟活動蒙上了陰影。有報道稱，疫情已經使航空業和餐飲業受到影響。#
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