總額高達1萬億美元的兩黨基礎設施法案，終於在參議院通過了最後一道程序性障礙，使該法案可能在未來幾天內通過。
周日（8月8日）晚間，68名參議員投票同意終止辯論，其中包括18名共和黨人，為該法案鋪平了道路。根據美國參議院議事規則，終結辯論的規程只須獲得五分之三的絕對多數（60票）即可通過。
基建法案是拜登總統議程上的首要任務之一，預計最終投票可能會拖到周二（8月10日）上午進行。目前，只有一位共和黨參議員哈格蒂（Bill Hagerty）拒絕加速審議程序，她認為，該法案會大幅增加聯邦預算赤字。
日前，無黨派的國會預算辦公室估算，通過該基建法案，將使聯邦預算赤字在未來10年內增加2,560億美元。不過，批評者認為，該評估並未將法案帶動經濟增長所創造的570億美元額外稅收，以及聯邦紓困金可挪用的530億美元餘額計算在內。
在最終表決時，兩黨還將在參議院中進行一場勢均力敵的投票。如果該法案獲得通過，它將被提交給眾議院。
然而，即使民主黨人以微弱優勢控制著眾議院，該法案仍面臨不確定性。
此前，眾議院議長佩洛西（Nancy Pelosi）稱，在參議院通過預算和解（Budget Reconciliation）規則，通過一項規模更大的3.5萬億美元支出法案之前，她不會舉行眾議院投票。
此前，參議院民主黨人已利用預算和解規則，在沒有共和黨人支持的情況下，通過了2萬億美元的「美國救援計劃」。
「我昨天說，我們可以用簡單的方法或困難的方法來做這件事」，參議院多數黨（民主黨）領袖舒默（Chuck Schumer）在會議上說，「昨天，一些共和黨人似乎希望參議院以艱難的方式來做這件事。在任何情況下，我們將繼續進行，直到我們完成這項法案為止。」
目前這項兩黨法案的架構，主要著重於道路、水利和橋樑等核心基礎設施項目。此前民主黨提出的3.5萬億美元提案，則包括用於全國學前教育、免費社區大學和醫療保險擴展的大量支出，以及拜登的一些其它優先事項，如氣候措施。
在幾個月的談判中，基建法案的經費來源，一直是雙方辯論的焦點。民主黨人反對調高加油站的汽油稅，而共和黨人則反對加強國稅局執法，以查緝逃漏稅增加財源。
與拜登3.5萬億美元的大規模法案不同，參院兩黨基建法案將通過提高企業和富人的稅率來支付，兩黨方案是通過重新利用其它預算支出，包括未利用的COVID-19救濟基金，未來頻譜拍賣的銷售和收益，以及未來十年內，一些州退還的失業保險基金等。
英文大紀元記者Isabel van Brugen對本報道有所貢獻。#
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