2021年6月16日，近一個月來的中共病毒疫情襲擊廣東，令華南的海運港口大堵塞。專家估計，這種情況可能還會持續，甚至波及華東地區海運港口。
6月5日至6月11日，航運公司ONE已取消52個航次的船舶掛靠華南港口，改道沿海其它地區。ONE公告表示，深圳鹽田港、蛇口港、赤灣港和廣州南沙港營運效率均有降低，蛇口港和赤灣港堆場密度已超過90%。
這波海運港口擁塞，起始於中共病毒對深圳及廣東部份地區的襲擊。
因深圳鹽田國際貨櫃碼頭出現港口人員感染中共病毒病例，自5月21日實施嚴格消毒及檢疫措施，大量貨櫃運輸受阻。
鹽田港堵塞引發輪船跳港
陸媒報道稱，鹽田港是世界上最繁忙的港口之一。作為全球單體吞吐量最大的貨櫃碼頭之一，鹽田港承擔著廣東省超三分之一的外貿進出口、中國對美貿易四分之一的貨量，每周至少要為100艘船提供服務。
但受中共病毒疫情影響，鹽田碼頭西區停擺已經超過15天，仍然還沒有恢復，而東區碼頭工作效率僅恢復30%左右，這導致鹽田港業務處理量大跌六七成，大量國際班輪不得不長時間等待或者直接跳港，引發了蝴蝶效應。
第一財經報道，一位業內資深人士稱，深圳鹽田港5月31日-6月6日起恢復收重櫃，但只收ETA-3天（ETA為船舶預計到港日期的簡稱）的重櫃，且每天限制5,000櫃。
蛇口、南沙也擁塞 蝴蝶效應或波及華東港口
部份船公司臨時調整運行計劃，改到蛇口港和南沙港。6月以來，南沙港貨櫃激增，碼頭擁塞塞港，拖車運轉效率大幅降低，費用翻倍，且一車難求。6月6日起，蛇口港也調整收出口重箱措施，僅接收ETA-3的出口重箱，執行時間為6月6日至6月13日。
據AVC Revo的研報，廣東本輪疫情已持續半月，鹽田港運行效率放緩，蛇口、赤灣也調整了進出口裝箱時間，華南碼頭陷入擁塞。船舶「跳港」導致大量華南貨物湧向周邊港口，部份轉移至上海、寧波等華東地區港口出貨。
AVC Revo總經理陳慧向第一財經記者分析說，華東地區港口不排除也會受影響，出現擁塞情況。
港口擁塞使出口成本增加
港口擁塞致使貨櫃短缺問題進一步惡化，部份企業從鹽田港出櫃量降幅超過50%。貨物滯留和交付的不確定性，導致外貿企業庫存持續增加，正常生產安排受到嚴重影響，貨物逾期罰款風險增大，資金周轉的成本壓力倍增。
做風扇出口生意的中山樂途電器總經理黎明陽還告訴第一財經，鹽田、蛇口港收櫃減少，很多貨物轉去南沙港，導致南沙港拖車費大幅提升到2800元，之前是900元。因為排隊進港時間過長，約7~8小時，致使費用飆升。@
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