4月28日,華為投資控股有限公司向上海清算所提交的2021年一季度財報顯示,一季度實現營業收入1,500.57億元(人民幣,下同),同比減少16.9%。有分析認為,在美國的連續打擊之下,華為的業績持續下降。

這已經是華為連續第二個季度出現營業收入負增長。2020年四季度,華為營業收入為2,182.47億元,同比減少11.4%。在此之前,華為即使在大陸疫情最嚴重的2020年一季度也實現了營業收入正增長。

大陸財新網4月28日刊文認為,華為營收負增長的主要因素是受到美國制裁。2020年5月和8月,美國政府升級對華為的制裁,導致華為自2020年9月15日之後無法再獲得台積電等的晶片。因為晶片短缺,華為排名全球前三的手機業務在2020年出現收入下滑,並被迫在2020年11月出售手機子品牌「榮耀」。

市場研究機構Counterpoint的數據顯示,華為手機銷量從2020年8月開始下滑,從2020年二季度佔全球市場的20%降至三季度的14%,四季度再降到8%。今年3月,華為在中國手機市場的份額已降至15%,低於vivo的24%和OPPO的21%。

IDC數據顯示,受美國制裁影響,華為2020年10月發佈的旗艦機型Mate 40系列由於供應嚴重受限,出貨量相比2019年同期的Mate 30系列降幅超過60%,暢享、nova等系列同樣面臨不同程度的缺貨。

據《香港經濟日報》4月28日報道,根據Strategy Analytics早前公佈的數據,今年首季度全球智能機出貨3.4億部,三星、蘋果、小米的出貨量分別增長32%、44%、80%,位列前三位,OPPO和vivo也實現增長。華為則跌出前五,在報告中被列入「其它」(Others)一欄,也就是說華為一季度手機出貨不足2,000萬部。

面對手機收入不斷萎縮、收入下降,華為不得不尋找新的收入。4月20日,華為消費者業務CEO余承東在華為上海旗艦店宣佈華為開始賣車,定價在21.68萬元至24.68萬元之間。

余承東承認在美國制裁之後華為無法足量供應手機,「唯一能夠彌補這個產品供應缺失的只有智能電動汽車。」

除了電動汽車,華為還涉足了雲服務、企業業務、開礦、手機支付等方面,以求能生存下去。

財經評論人士文小剛對此表示,華為的手機和網絡設備是其最賺錢業務,在美國掐斷華為的手機晶片供應以後,再加上世界各國紛紛棄用華為的5G設備,華為的收入銳減,華為會慢慢萎縮。為了生存,華為會在大陸開展其它業務,因為華為有中共在背後撐腰,它進到哪個領域哪個領域就會被其侵佔,而中共近來對Tesla的打壓,因為時間正好和華為宣佈賣車的時間相近,有評論認為這是中共在為華為的電動汽車開道。#

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