特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）已經向外界透露了關於Semi電動卡車的更進一步消息。
近日，在一次採訪中，馬斯克表示，Model S和Model X都搭載了100kWh（千瓦時）的電池，但Semi（300英里續航版本）大概會搭載500千瓦時的電池組，並且使用特斯拉最新的4680電池。此前，業界對特斯拉Semi的電池組猜想為600到1,000千瓦時之間。因為4680電池的原因，Semi的電池組可以變得更小。
此外，Semi的最新諜照也已經曝光，外觀有多處明顯的升級設計。隨著Semi各方面性能不斷取得新突破，馬斯克也表示，今年晚些時候，Semi將於德薩斯州（State of Texas）的奧斯汀工廠生產。此外，也有計劃表明，特斯拉在內達華的工廠也會承擔一部份Semi卡車的生產任務。
截至目前，特斯拉已收獲了超過2,000輛Semi訂單。順利的話，年底就能看到在路上馳騁的Semi卡車。
2017年，特斯拉發佈了兩個版本的電動卡車Semi，續航里程分別是300英里（約482公里）和500英里（約804公里）。
作為扮演生產工具角色的電動卡車來說，續航里程和能耗是衡量電動卡車性能的關鍵指標，在很大程度上影響著運營成本和盈利能力。特斯拉表示，在滿載的情況下，Semi每英里的耗電量不到2千瓦時。兩個版本Semi的最低售價分別為15萬美元和18萬美元，電能成本為柴油的一半，據稱每年可以節省超過20萬美元的燃料費。
隨著電池技術的發展，Semi在40噸滿載的情況下，續航能力將突破600英里（約966公里）。去年11月，600英里續航的Semi也已經在加利福尼亞州的菲利蒙（Fremont）特斯拉工廠開啟了原型測試。
從某種程度上來說，Semi能夠突破600英里續航要歸功於特斯拉最新的4680電池及背後的製造工藝。相比於舊電池，4680電池的能量密度提升了500%，輸出功率提升了600%，成本降低了14%。
而且。特斯拉還重新設計了電池外形，尺寸被擴大到了46mmx80mm，因此被命名為「4680電池」。受到航天器的創新啟發（將飛機機翼作為油箱），特斯拉將前後車身下部鏈接了起來，電池不再僅是提供能源的設備，也是車輛實際結構的一部份。特斯拉將該設計稱為「結構電池」，而且新設計可將整車重量降低10％，續航里程提高14％。
不過，Semi的續航里程也激發了不少質疑的聲音，其中就包括商用車巨頭戴姆勒（Daimler）。
戴姆勒是世界前十大汽車商之一，第一大商用車製造商和第二大卡车製造商，戴姆勒也以生產豪華轎車如梅赛德斯-奔驰聞名。在2018年，Semi續航能力達到500英里（約804公里）時，該公司的FUSO eCanter小型電動卡車，僅適用於100公里路程。
為了印證Semi的實力，特斯拉曾聯合美國最大的物流公司XPO Logistics開展了一項原型測試。最終測試結果證實，Semi的續航里程確實達到了800公里。◇
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