特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)已經向外界透露了關於Semi電動卡車的更進一步消息。

近日,在一次採訪中,馬斯克表示,Model S和Model X都搭載了100kWh(千瓦時)的電池,但Semi(300英里續航版本)大概會搭載500千瓦時的電池組,並且使用特斯拉最新的4680電池。此前,業界對特斯拉Semi的電池組猜想為600到1,000千瓦時之間。因為4680電池的原因,Semi的電池組可以變得更小。

此外,Semi的最新諜照也已經曝光,外觀有多處明顯的升級設計。隨著Semi各方面性能不斷取得新突破,馬斯克也表示,今年晚些時候,Semi將於德薩斯州(State of Texas)的奧斯汀工廠生產。此外,也有計劃表明,特斯拉在內達華的工廠也會承擔一部份Semi卡車的生產任務。

截至目前,特斯拉已收獲了超過2,000輛Semi訂單。順利的話,年底就能看到在路上馳騁的Semi卡車。

2017年,特斯拉發佈了兩個版本的電動卡車Semi,續航里程分別是300英里(約482公里)和500英里(約804公里)。

作為扮演生產工具角色的電動卡車來說,續航里程和能耗是衡量電動卡車性能的關鍵指標,在很大程度上影響著運營成本和盈利能力。特斯拉表示,在滿載的情況下,Semi每英里的耗電量不到2千瓦時。兩個版本Semi的最低售價分別為15萬美元和18萬美元,電能成本為柴油的一半,據稱每年可以節省超過20萬美元的燃料費。

隨著電池技術的發展,Semi在40噸滿載的情況下,續航能力將突破600英里(約966公里)。去年11月,600英里續航的Semi也已經在加利福尼亞州的菲利蒙(Fremont)特斯拉工廠開啟了原型測試。

從某種程度上來說,Semi能夠突破600英里續航要歸功於特斯拉最新的4680電池及背後的製造工藝。相比於舊電池,4680電池的能量密度提升了500%,輸出功率提升了600%,成本降低了14%。

而且。特斯拉還重新設計了電池外形,尺寸被擴大到了46mmx80mm,因此被命名為「4680電池」。受到航天器的創新啟發(將飛機機翼作為油箱),特斯拉將前後車身下部鏈接了起來,電池不再僅是提供能源的設備,也是車輛實際結構的一部份。特斯拉將該設計稱為「結構電池」,而且新設計可將整車重量降低10%,續航里程提高14%。

不過,Semi的續航里程也激發了不少質疑的聲音,其中就包括商用車巨頭戴姆勒(Daimler)。

戴姆勒是世界前十大汽車商之一,第一大商用車製造商和第二大卡车製造商,戴姆勒也以生產豪華轎車如梅赛德斯-奔驰聞名。在2018年,Semi續航能力達到500英里(約804公里)時,該公司的FUSO eCanter小型電動卡車,僅適用於100公里路程。

為了印證Semi的實力,特斯拉曾聯合美國最大的物流公司XPO Logistics開展了一項原型測試。最終測試結果證實,Semi的續航里程確實達到了800公里。◇