大陸乘用車市場信息聯席會6月8日表示，今年前5個月，大陸乘用車銷量同比下降了26%。
乘聯會發佈的報告顯示，今年前5個月，大陸乘用車市場累計零售605.1萬輛，和去年同期相比下降26%，今年累計銷量按年下降216萬輛，約佔去年零售總量10個百分點。
乘聯會在解釋前5個月銷量大幅下滑的原因時表示，主要是受到今年黃曆新年時間偏早和瘟疫大面積爆發影響。
數據顯示，今年初瘟疫爆發以來，大陸車市1到5月銷量增速為-20%、-78%、-40%、-3%，2%。
從5月份具體數據來看，5月廣義乘用車銷量163.9萬輛，同比增長1.9%，環比增長12.3%。新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，同比下跌25.8%，環比增長19.5%。其中插電混動銷量1.4萬輛，同比跌31%；純電動的批發銷量跌27%至5.6萬輛。
5月汽車零部件進口19億美元，環比4月下降16%，同比去年5月下降24%。
今年1-4月汽車行業利潤下降52%，企業效益受到嚴重影響，由此導致企業依靠自身利潤補貼發展新能源的能力下降。
對於目前的大陸汽車市場，乘聯會表示，目前車市主要的特徵是高低端分化，8萬元人民幣以下車型的需求低迷。豪華車5月同比增長20%，自主品牌表現壓力相對較大。
乘聯會指，在現有條件下，各地促進汽車消費的重點措施大部份都是在促進換購需求，推動新購需求的政策少，對汽車銷售總量的拉動不大，而新車換購補貼對直接改善老百姓入門級消費可以說是並沒有達到預期效果。
乘聯會認為，隨著5月海外供應鏈逐步重啟，6月乘用車生產有望企穩。但評論人士文小剛認為，大陸5月份乘用車銷量同比增長顯示今年第一季度的消費需求得到釋放，但並不能表示大陸汽車市場會迅速增長，主要是大陸經濟疲弱制約需求，經濟下滑和民眾收入下降抑制了大額消費。而大陸車企也對未來市場沒有太大信心，這從5月份汽車零件進口同比、環比大幅下降就可以顯示出來。所以，大陸汽車市場銷售經歷了去年全年下滑之後，再加上今年瘟疫影響，今年大陸汽車市場全年應該還是會下滑。#
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