蔚來汽車正經歷上市以來最糟糕的時刻。從每股3美元左右跌到1.75美元，蔚來汽車只用了5個交易日，恐陷入退市的危機。而在一年前，蔚來汽車的股價最高曾達到13.8美元。
《證券時報》9月30日報道，有業內人表示，蔚來汽車正在滑向可能被動喪失上市資質的深淵。美國證券市場有「1美元退市法則」，如果連續30個交易日平均股價不足1美元，紐交所將發出退市警告，被警告的公司如果在警告發出的90天裏，仍然不能採取相應措施，股票將面臨強制退市。
一次取消又再重新召開的機構電話會議，把蔚來汽車再次推上資本市場的風口浪尖。蔚來汽車股價從3美元左右跌至接近腰斬1.75美元，只用了四五個交易日。
2019年第二季度，蔚來汽車營業總收入為15.02億元（人民幣，下同），同比下降7.5%；淨虧損暴增至32.85億元，虧損金額環比增長25.2%、同比增長83.1%。2019年上半年虧損59.37億元。
財報發佈後，蔚來汽車突然取消了原本應在當日召開的電話會議。隨後，資本市場迅速作出了反應，蔚來汽車股價出現罕見的暴跌走勢，盤中最低跌至1.97美元。
在重新啟動的電話會議中，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌對外界盛傳的虧損50億美金的說法進行了澄清。他表示，從去年IPO到現在，蔚來汽車累計虧損約220億元（約合30.8億美元）。
截至今年6月30日，蔚來總資產約182.03億元，總負債177.47億元，即將觸達資不抵債的臨界點。
自蔚來汽車2018年9月在紐約證券交易所上市，如今，蔚來汽車股價持續暴跌，反映資本市場對公司的態度發生了轉變，許多股東進行了股份減持。
截至今年上半年，共有91家機構對蔚來進行了減持。其中最引人關注的是機構股東Baillie Gifford&Co。6月30日，Baillie Gifford&Co減持了145.6萬股，減持比例1.43%。
與此同時，評級機構近期也下調對蔚來汽車的評級。光大證券稱，鑒於蔚來盈利改善趨勢以及長期業務模式仍待觀望，將蔚來的評級下調至「減持」。
蔚來汽車採取了一系列的「瘦身」計劃。今年5月，蔚來開始了大規模減員行動。近日蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌再度強調，人員優化計劃仍在進行，將從9,900人縮減至7,800人。
同時，蔚來也在積極爭取各種「補血」的機會。今年5月，蔚來宣佈與亦莊國投簽訂了一份現金高達100億元的框架協議，成立「蔚來中國」。不過，目前該合作還未有任何實質性進展。9月5日，蔚來汽車向監管部門提交文件，宣佈擬發行新一輪2億美元可轉換債券，李斌和騰訊各認購1億美元，預計於9月底前完成。
一邊加緊「瘦身」，一邊加速「補血」，蔚來汽車的財務狀況已然開始承壓。如果公司股價延續接連的暴跌走勢，不能制止投資者拋售，更無法吸引投資者入場，那麼退市這把達摩克利斯之劍會一直懸於公司之上。#
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