7月22日，中共前總理李鵬去世。27日，中共新華社發佈消息稱，其遺體將於29日火化，當日，全國各地和中共駐外使領館將下半旗致哀。這也意味著其追悼會亦將以高規格舉行，屆時，不僅現任中共政治局眾常委出席，而且若干中共元老也會現身。

李鵬死後獲得如此高規格待遇，應是中共黨內慣例，除了給其家人和中共黨內外看外，也是給普通的中國人看。而中共對李鵬的公開肯定，包括肯定其在「六四」鎮壓和三峽工程決策中的所為，也凸顯了中共狂奔在邪路上絕不回頭。

在新華社的悼詞中，對兩件李鵬生前竭力擺脫責任的兩件事這樣寫道：「他在三峽工程科學民主決策和建設中發揮了重要作用」，「1989年春夏之交的政治風波中，在以鄧小平同志為代表的老一輩無產階級革命家堅決支持下，李鵬同志旗幟鮮明，和中央政治局大多數同志一道，採取果斷措施制止動亂，平息反革命暴亂。」

顯然，中共官方的定性與李鵬生前的願望是有些背道而馳的。對於「六四」鎮壓學生，李鵬認為自己只是在執行鄧小平的命令，他希望廓清誰是最大的責任者與受益人，希望活著或死後能有一個實事求是的歷史結論。為此，《李鵬六四日記》披露了外界所不知道的幾點：一、鄧小平早已定下讓趙紫陽下台。二、鄧在調動20萬軍隊進入北京後，才召開政治局擴大會議，宣佈趙紫陽下台，江澤民任總書記，同時下令六四屠城。三、鄧批准了6月3日晚的清場方案，江澤民「在警衛大樓四樓上，從窗外可以直接看到天安門的動態」。四、江澤民負責起草的《告全國人民書》。

也就是說，「六四」下令開槍和鎮壓學生的是鄧小平，而江澤民是「六四」屠城的現場指揮者與最大受益者。這兩點的確是事實，但李鵬的責任同樣擺脫不了，這大概也是他的心病。

至於業已變形、為禍長江和百姓的三峽工程的決策人和最大責任者是誰，是李鵬的另一塊心病。1985年1月三峽工程決定上馬時，李鵬是時任副總理、三峽工程籌備領導小組組長。拍板上馬的是掌實權的鄧小平。2003年，李鵬出書稱，1989年以後，所有關於三峽工程的重大決策，都是由江澤民主持制定的，其對三峽工程的建設發揮了重要的領導作用。

從2004年到2006年，李鵬又先後出版了4部日記體回憶著作，再次將三峽工程的責任人指向江澤民。身在德國的水利專家王維洛指出，當年剛上台的江澤民，為了得到李鵬的支持，與其做了一筆政治交易，即不顧反對之聲，強行上馬三峽工程。因此，儘管無能的江澤民負有主要責任，但李鵬無視反對聲音，支持三峽工程，其重要作用也是不能忽視的。

或許在李鵬看來，這兩件為千夫所指的大事，自己扮演的並非是決策者的角色，但歷史無數事例證明，決策者身邊人的建言同樣至關重要，他們所要承擔的責任同樣也不小。

既然如此，中共最高當局高度肯定李鵬的所為，實際上也在肯定鄧小平、江澤民在這兩件註定遺臭萬年的事情上的決策。在6月初中共國防部長魏鳳和在新加坡參加香格里拉對話時，公開表示「六四鎮壓」是正確的，讓世界譁然。此次高度評價李鵬所為並給予其高規格待遇，亦有類似效應。

這樣的信號極其危險和不祥，這不僅預示著本質不改的中共將一條死路奔到頭外，也預示著中共高層迄今為止依舊不想放棄「老路」、「邪路」，為了權力不想放棄保黨。#

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