「美國之音」中文網周三（12月26日）報道說，俄羅斯政府副總理兼財政部長西盧安諾夫周二（12月25日）批評中資參與的莫斯科-喀山高速鐵路項目。他表示，這一項目因為根本沒有經濟效益、不適合實施。

莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯第一條高速鐵路，計劃投資總額高達1.7萬億盧布（270億美元），擬於2018年第四季度開工建設，2024年竣工。西盧安諾夫說，類似的高鐵項目通常在人口稠密和人員流動多的地區實施。即使專家們能論證莫斯科-喀山高鐵項目可收回成本，但莫斯科和喀山兩地之間有空中交通聯繫，不管怎樣飛機總比高鐵快。

西盧安諾夫說，如果利用這條高鐵往來中國運輸集裝箱貨物，成本將非常昂貴。與海運和普通鐵路運輸相比，經濟上同樣賠錢。他說，即使在中國，高鐵也並非到處都能盈利。

據俄羅斯《觀點》報早先的報道，莫斯科-喀山高鐵總長約770公里，將成為柏林-烏魯木齊高鐵的一段，總投資額1萬億盧布（159億美元）為預算外資金，其中4,000億盧布（63.6億美元）為中國投資，其它則為來自俄財政預算的基建撥款。不過，俄羅斯政府近期表現出對中共高鐵項目的更多質疑。《俄羅斯公報》報道說，俄羅斯總統普京在10月份已對莫斯科-喀山高鐵項目提出質疑，他讓政府內閣再次討論這一項目。普京還在11月份下令俄羅斯交通部根據中國使用高鐵的經驗，對莫斯科-喀山高鐵項目的經濟效益展開評估。在普京2018年訪華時，中國領導人習近平邀請他共同乘坐高鐵從北京抵達天津。外界周三傳出，普京計劃2019年4月再次訪華。

除了副總理西盧安諾夫外，這條高鐵項目也受到了其他高官的批評。前經濟發展部副部長，目前是俄羅斯主要國有銀行對外經濟銀行副總裁的克列帕奇說，這條高鐵未必能達到計劃所說的速度。

經濟發展部部長奧列什金一周前也表示，若在莫斯科與聖彼得堡之間建設高鐵，可能要比莫斯科與喀山之間的高鐵更有經濟效益。

稍早俄羅斯媒體更是大篇幅報道中國（共）的高鐵項目給俄羅斯帶來的腐敗問題。

時事評論人士尼科里斯基告訴美國之音，中國（共）的高鐵項目也面臨著俄羅斯民意的壓力。「目前已經出現了一些規模不太大的抗議活動，人們抗議拆遷、而且抗議者非常堅決。在這些抗議活動中，甚至有反對中國（中共）的口號，人們直接表達對中國（中共）的不滿。」他說。◇

 

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