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G20峰會期間的美中首腦會晤，越來越成了人們關注的焦點。儘管特朗普對這次會晤持樂觀態度，但很多觀察人士認為，「特習會」可能會因為一個焦點問題而破裂。美國之音指出，特朗普希望中方放棄「中國製造2025」計劃，但北京可能不會同意。
特朗普向2025計劃施壓 是在幫助中國
不過也有觀點認為，特朗普向這個計劃施壓，在某種意義上來說，可能還是在幫助中國。11月22日，彭博社駐北京記者邁克爾·舒曼（Micheal Schuman）撰文表示，2025計劃可能會給中國經濟帶來更多的麻煩，甚至超過對世界經濟的影響，所以他認為習近平應該感謝特朗普。
大家知道，美中雙方發生貿易戰，「中國製造2025」是核心問題之一。美方一直在指責中共盜竊美國的知識產權，靠著偷技術在發展高科技。而中共希望用這個計劃，優先發展十大重點領域，從「製造大國」升級為「製造強國」，然後引領世界高科技產業。
大量資金給優先發展的行業 未必引發創新
大陸有句話「理想很豐滿，現實很骨感」。把大量資金投入到一個優先發展的行業，並不一定就會引發競爭和創新，這是舒曼的第一點理由。這幾年大陸電動單車發展很快，這是因為中共政府對這個行業有大量補貼，所以滋生了很多電動車企業。但舒曼指出，這樣的企業雖然多，但是技術上真正有競爭力的公司卻少之又少。
也就是說，這些企業並不是靠技術在搶佔市場、獲取利潤，只是為了拿到政府的補貼。就算產品沒有市場也不擔心，因為有政府出錢，政府補貼就足夠了。
其實中國春華資本集團主席兼創始人胡祖六也說過同樣的觀點。他在本月9日的一個財經論壇上表示，未來中國經濟只有依靠創新和技術進步才能有效地可持續增長，但不要期待「中國製造2025」能帶動創新。
他指出，「創新不能靠發紅頭文件，不能靠領導的批示，甚至不能靠『中國製造2025』這樣的宏偉規劃。必須有創新的機制、環境，形成創新文化。」
大家知道，中共這項計劃中，節能和新能源汽車是一個重點發展領域。過去三年，中國的銷量連續佔據世界首位，但是現在卻引發了產能過剩的擔憂。根據中共媒體報道，中國各類車企已經公開的新能源汽車的產能規劃中，到2020年將超過2000萬輛。
可是中共工信部、發改委和科技部的中長期發展規劃是，到2020年的生產目標是200萬輛。也就是說，各家車企規劃的產能總量已經超過了政府目標的10倍。為甚麼這樣呢？就是因為人們都看到了中共的補貼。
其實中共資助優先發展產業造成的產能過剩不僅僅是電動車，鋼鐵、太陽能電池板等等也是一樣。大量的產能過剩（的結果是），不得不靠著廉價出口，擊垮世界其它地方的競爭對手。這也是美國指責中共的傾銷問題。
靠政府補貼存活 不會創新將失去競爭力
可想而知，靠著政府補貼才能存活的這些所謂「高科技」企業，它們的心思並不在發展創新上，而是在想怎麼能從政府手裏多要點錢。這就出現了舒曼指出的第二個問題，沒有技術創新，在國際市場上就會失去競爭力。
有中共政府的保護，這些企業在國內可能會有一定的市場。但是走出國門，在真實的世界面前就傻了。西方市場沒有中共政府的那種「紅頭文件」，沒有扶植政策，有的只是品牌、質量、技術、價格和服務。
靠中共政策傾斜發展起來的企業，沒有在真正市場的運作經驗，不知道如何與那些已經得到消費者信任的產品競爭。
就像是在籠中長大的鳥，回到大自然，卻沒有捕食的本領，最終可能就會餓死。
2013年比亞迪在洛杉磯開了一個工廠，也是第一個中國公司在美國獨資建造的純電動巴士工廠。最初比亞迪在洛杉磯取得了一定成功，但是隨著它們生產的電動大巴機械故障不斷，外界的質疑聲音越來越多。舒曼指出，如果有別的選擇，美國和歐洲的消費者是不會讓自己的孩子乘坐這樣故障頻出的公共汽車的。
只在價格上做文章 便宜沒好貨
那怎麼辦？比亞迪只能在價格上做文章，這也應了中國那句話「便宜沒好貨」。但是這又引出了另一個問題，外國政府會採取措施保護本國企業。這就是舒曼所說的第三點，中國的高科技產品成了外國政府打擊的對象。
大家知道，特朗普政府的很多關稅目標與「中國製造2025」有關，歐洲國家也加強了對中國投資的監管。前天《華爾街日報》消息說，美國正在說服德國、日本、意大利等西方盟友，避免使用華為的電信設備。美國官員把他們認為存在的網絡安全風險，已經告知了這些國家官員和電信高管。
外國政府的干預下，中共「圈養」的公司不能在市場上傾銷產品，這些企業就將面臨著倒閉。如此一來，「殭屍」企業增加，銀行體系的壞帳也會增加。這種惡性循環，會更加拖累中國經濟。
舒曼認為，如果習近平在阿根廷能夠承諾在「中國製造2025」問題上回車，這不僅會緩解與美國的貿易緊張關係，也會真正促進國內的競爭，因為中國的私營企業有足夠的能力研發高科技產品。這樣說來，習近平將來說不定真的要感激特朗普呢。
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