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貿易戰延燒階段，香港《明報》從多個消息源獲悉，習近平可能在本週日將南下廣東。文中引述中山大學消息人士的說法，習近平在20日要視察中山大學，目前學校正在做相關的準備。
在中共政府廣受「走回頭路」批評之際，習近平南下廣東引關注。有分析認為，習近平會不會模仿鄧小平南下，做出更加開放的宣示，可能是人們關注的焦點。另據《南華早報》消息說，習近平將在23日以主禮嘉賓的身份，參加港珠澳大橋的開通儀式。人們也在關注，這座大橋開通以後，香港在自治方面會不會進一步退化。
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傳習近平南下 推改革開放？
根據媒體報道，習近平上一次公開考察廣東是在2012年年底。他考察廣州戰區期間，強調軍隊要「高舉鄧小平理論」依法治軍。5天當中，習近平多次強調「力推改革堅持開放」，並且說改革開放是「決定中國命運的關鍵一招」。
所謂的「鄧小平理論」當中，最重要的一點就是「改革開放」。不過那也是一個跛腳的改革，因為中共只改經濟，不改政體。所以外界認為經濟增長並不代表中共的改革成功，中共只是把經濟改革作為一個動作，經濟改革表面化。
而現在的中共又遇到了比當初可能更為艱難的困境，被以美國為首的西方國家在全球範圍內孤立、圍堵，並且美國在使用大規模的關稅制裁打擊中共。在這種情況下，中國的經濟創下了9年半的最低增速。人民幣匯率破7已經沒有了懸念，大量資本外逃；股市深陷熊市一蹶不振。特別近期蔓延的「私營經濟退場論」，使無數人的心裏感到恐慌。
在這樣的情況下，七年後再度視察廣東的習近平，有沒有可能再提鄧小平理論，重新走改革開放的路呢？或者會不會再次留下甚麼政治語言呢？
廣東媒體人朱先生對「自由亞洲」表示，習近平即使重提鄧小平的「改革開放」也沒甚麼現實意義。他表示改革開放的重要標誌是「解放思想」和「民營經濟發展」，但是現在中共卻從意識形態到政治、經濟全面收緊，而且強調黨委書記負責制。就算是提到「改革開放」，也只是一個形式而已。
港珠澳大橋開通 香港自治退化
人們除了關注習近平會不會藉機表態之外，也有很多人在關注香港的未來。香港多家媒體引述不同的消息源表示，習近平此行可能還有一個目的，就是參加港珠澳大橋的開通儀式。對這座大橋，中共官方標榜說，可以使香港、珠海和澳門三地的交通時間大大縮短，構成「一小時生活圈」。
但是究竟會有多少人經過這座大橋呢？大橋管理局最近公布的數字，小型客車收費是每車次150元人民幣，大型客車和過境巴士是200元，穿梭巴士是300元，普通火車是60元，貨櫃車是115元。重要的是，如果沒有兩地的車牌，那麼只能停泊口岸區，然後轉乘接駁交通工具。
官方早前估計36年可以收回成本，原計劃是每天9200輛次經過大橋，而現在下調到了9000輛次。身兼交通事務委員會委員的公民黨立法會議員的陳淑莊對「BBC」表示，「港珠澳大橋能夠收回成本可以說是天方夜譚」。
當局2008年估算，大橋在香港的經濟內部回報率是8.8%，但陳淑莊不太相信這個數字。以高鐵香港段為例，2009年經濟內部回報率是6%，但是開通時已經下調到了2%。她說「見了鬼還不怕黑？你還會相信這個數字嗎？」
很少人使用，又沒甚麼實質收益，這就不能不讓人懷疑。燒了1200億人民幣，搭進去18條工人性命，「豆腐渣」的建築質量、嚴重破壞生態環境的大橋，中共究竟要拿它幹甚麼？恐怕不僅僅是為了縮短與香港、澳門之間的距離這麼簡單。
「一國兩制」虛有其表
大家知道，香港被移交以後，中共越來越收緊香港自治的權力。雖然還在高喊「一國兩制」，但只是虛有其表，早已成了過去式。而中共對香港的限制和打壓，在新聞報道和言論方面表現最為明顯。
據「美國之音」報道，中宣部最近對香港媒體高層發出指示，香港媒體不要成為「干擾大陸政治事務的基地」，應發揮正面作用。可能是中宣部長黃坤明說的太露骨，所以在後來的文字中有所改動，把他的原話變成了「防止外部勢力把香港變成對大陸進行干預破壞的基地」。
香港資深媒體人劉銳紹對「美國之音」表示，「最關鍵的是，北京不想、也不允許香港變為反對北京的政治基地。」劉銳紹指出，北京想趁這個機會，借所謂外部勢力打壓所有的香港剝離中共的力量，借外打內。
香港浸會大學新聞學高級講師呂秉權表示，北京對香港的控制逐步收緊，已是不爭的事實。 在「粵港澳大灣區」主題引領下，香港被擠壓和收縮的空間將會越來越小。
時事評論員唐靖遠指出，中共以前越界到香港做壞事需要走水路，比較麻煩。隨著這個大橋的開通，中共的武警、公安進入香港更容易了。交通的便利，會使中共在香港做壞事越來越多。
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