美國主要航空公司去年賺得利潤155 億美元，較上年大增10.7%，部份要歸功於美國乘客在行李託運花了不少錢。
美國運輸部日前公佈 23 家大型航空公司 2017 年的營運數據，總營運收入 1,753 億美元，其中行李費貢獻了 45.77 億美元，佔2.6%；保障行李運輸安全方面也見改進，遺失率只有千分之二點五。
為了擴大營收，很多航空公司推出沒有免費登機行李額度的特價票，這也意味著無論乘客隨身行李有多輕，都需要為其付費。
美國航空是各家航空公司中行李費收入最高的，為11.727 億美元。該航空公司可說是推動行李花式收費的先鋒了。
2008 年，由於油價飆升和經濟危機，美航成了美國第一家對首件託運行李收費（部份航線）的傳統航空公司，比如在美國、加拿大、墨西哥和加勒比地區境內旅行的基本經濟艙乘客只能攜帶1 件私人物品，所有其它行李必須託運，每件收費25 美元。
今年開始，達美航空和美國航空也變更歐洲航班的行李政策，基本經濟艙的乘客無法享受免費託運，也不能免費選座，第一件託運行李收費60 美元，第二件100 美元。不過美航允許乘客攜帶一件免費的手提行李。
若想獲得免費託運行李額度，乘客需是航空公司的高級會員，要不就得加價購買更貴的艙等，這自然是航空公司所樂見的。
達美和美國聯合航空的行李費收入排名二、三位，分別賺得9.1 億和8 億美元收入。行李費收入排第四位的就是著名的廉航Spirit，獲得近5 億美元收入，儘管客運量僅排名全美第八，但平均每名乘客的行李費卻高達20.69 美元，遠高於8.09 美元的業界平均值。
與之形成鮮明對比的是西南航空，首件手提行李免費，且允許免費託運兩件的厚道政策，讓該航空公司去年行李費收入只有4,600 萬美元。然而，「美國顧客滿意度調查指數」顯示，今年乘客對航空公司的滿意度下滑了2.7%，而這讓2017 年航空公司用低價機票拉回的好感一下子又化為烏有。◇
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