自從海外爆料以來，海航迷霧一樣的股權結構和其在海外的迅速擴張一直是外界的熱點話題。近日《金融時報》、《華爾街日報》陸續揭秘了一名印度裔美國商人成為海航最大個人股東的詳情。
據《華爾街日報》的報道，二十多年前，喬治．索羅斯旗下的基金管理公司在中國投資了海南航空，於是派出一位新聘用的航空交易商去中國。這個人就是印度裔美國商人拜斯（Bharat Sharatchandra Bhise）。
《華爾街日報》根據對十幾位曾與拜斯和海航打過交道的人士的訪談以及一份監管文件和其它公開文件報道，現年63歲的拜斯在20世紀90年代初便與當時的海南航空打交道，並在海航全球擴張期間擔任顧問，與海航保持密切關係。
據報，拜斯是航空業的財務專家，1996年被任命為海南航空董事會成員。一位曾與拜斯共事的人士稱，拜斯成為索羅斯在海南航空的代理人。
拜斯為海航信任的夥伴
之後拜斯加深了與海航的聯繫。據知情人士表示，拜斯成為海航現任行政總裁譚向東（Adam Tan）信任的合作夥伴。
據深圳證券交易所提交的一份文件，到2004年，拜斯的姓名出現在一家殼公司的股東名錄中。該公司持有海南航空和其它資產的新成立控股公司海航集團17.15%的股權。在該文件和後來截至2015年末的監管文件列出的個人股東中，拜斯所佔的股份最多。
備案文件顯示，近幾年，拜斯通過其投資諮詢公司Bravia Capital Partners為海航在全球四處物色飛機採購和收購目標。海航則讓拜斯代表該公司進入了一些公司的董事會。
在回應關於過去這些說法的問題時，拜斯的發言人在一份聲明中稱，拜斯在其業務活動中一直遵守最高的合規標準。
去年，拜斯的Bravia公司為海航以60億美元收購加州科技集團英邁提供諮詢服務。
在2012年談及海航時，拜斯告訴《華爾街日報》，他和海航是真正的合作夥伴。
今年9月底，拜斯曾接受路透社的獨家採訪，他稱，此前持有十年的海航股份僅為信託持有，並沒有收取任何報酬。
拜斯稱，在成立慈善機構前，海航高管請求他代持股份，理由是他並非中國公民，在中國境外持有股份無須獲得北京的批准。拜斯稱：「媒體把我報道成一個神秘人物。我只是以信託形式持有，那些從來都不是我的股份。」◇
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