海航神秘股東現身：我是「幫忙」代持股份

海南航空公司迷一般的股權結構，更因在「十九大」前被爆與現任常委有關，吸引大批媒體關注。日前海航前神秘股東之一首次公開接受媒體採訪，透露是幫忙代持股份、都沒收錢，遭網民質疑其變相承認曾為海航的白手套。

從7月以來，海航的兩大神秘股東——貫君以及拜斯（Bharat Bhise）——因將持有海航近30%的股權悉數捐給紐約的慈航基金會，成了媒體追蹤的對象。

7月，《金融時報》記者用手機聯繫上30多歲的貫君，對方表示，不方便回答任何問題。

9月底，路透社獲得63歲印度裔美國人拜斯的獨家採訪，他說，此前持有十年的海航股份僅為信託持有，並沒有收取任何報酬。

拜斯稱，在成立慈善機構前，海航高管請求他代持股份。理由是他並非中國公民，在中國境外持有股份無須獲得北京的批准。拜斯說：「媒體把我報道成一個神秘人物。我只是以信託形式持有，那些從來都不是我的股份。」

根據海航最新公佈數據，旗下資產價值有1.2萬億元人民幣（約合1,804億美元），而拜斯曾通過兩家境外公司持有海航股份。

第一家是香港千江源投資公司（Headstreams Investment），拜斯是實際股東，他自稱曾持有海航約12.5%的股份。但是他否認是另一家跟海航同樣有關的投資公司——泛美控股（Pan American Holdings）的股東。

根據公開信息，他是泛美公司的總裁，同時也是投資股東之一，並持有海航17.4%的股份。目前尚不清楚為甚麼拜斯說的與文件顯示的內容不一致。

在路透社的採訪中，拜斯稱大概自2004年起開始代持這些股份。從一開始與海航管理層合作，按照他的理解，這些股份終將轉給慈善組織或海航員工。

拜斯表示，這些股份對他來說「沒有價值」，他也沒有從中獲得酬勞。「這就是幫忙，因為我受到信任。我沒有做任何我認為不對的事。」

他補充說，在2016年，海航董事會從他手中收回了這些股份。根據2016年6月的工商記錄，拜斯有把名下千江源的股份轉讓給貫君。一些網民質疑，拜斯的這番說法是側面承認其曾為海航「白手套」。

在過去十年間，拜斯一直是海航最主要的交易負責人。他曾於1995年管理索羅斯（George Soros）對海航的投資，並在2000年前出任海航董事會成員。

此外，他還是海航投資的五家公司的董事會成員，其中包括飛機租賃公司Avolon Holdings和美國電子產品銷售商英邁（Ingram Micro）。

同時，拜斯還是香港投資公司Bravia Capital的總裁，這家公司是海航最大幾筆海外收購案的投資夥伴，收購對象包括海運集裝箱公司SeaCo、貨運航空公司MyCargo Airlines和非洲世界航空公司（Africa World Airlines）。

在海航錯綜複雜的所有權網絡中，子公司之間交叉持股，讓外界很難知道真實情況。仍以拜斯為例，根據公開股權轉讓記錄，他掌控的泛美公司曾將98%的股份轉給另一家香港控股公司——盛唐發展有限公司（Tang Dynasty）。而這家公司的最早持有人是海航CEO譚向東以及董事局主席陳峰的兄弟陳國慶。

海航是近幾年在海外併購的中資明星企業之一，擁有航空公司、酒店、房地產和德意志銀行近10%的股份，也是2016年對美投資最多的中資公司。

今年，在美中國富商郭文貴指責中共官員及親屬為海航幕後股東，引發外界對海航股權結構的質疑。但海航隨及否認郭文貴的指控，並在紐約控告其誹謗。

儘管本案尚無最新進展，但是外界對海航所有權的關注亦無形中給海航施壓。按照美國的規定，包括銀行在內的許多公司都必須遵守「了解你的客戶」規則，先弄清楚客戶業務的所有者是誰。

拜斯表示，對海航所有權的關注阻礙了海航的募資，產生了「糟糕」的影響，也給他本人帶來很大的壓力。他告訴路透社，有長期合作的銀行給他打電話，稱他們需要回覆美國監管人員提出的有關他個人身分的問題。他說：「我這一年非常非常有壓力。」

7月24日，海航給員工發送了一封公開信，裏面提到海航的股權結構，「海航集團由海南省慈航公益基金會、海南慈航基金會（Hainan Cihang Charity Foundation Inc.）、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司間接擁有」。但是附屬股東名單中沒有出現自然人股東貫君。

當月，海航CEO譚向東接受《金融時報》採訪時稱，貫君和拜斯以前只是為海航「代持」股份，並證實拜斯在2016年將大部份股權轉讓給貫軍，但沒有資料顯示該筆交易的轉讓情況。同時為何轉讓紀錄沒在監管文件中披露，因為至今監管文件仍顯示兩人都是股份所有者。

對郭文貴爆料海航涉嫌高層常委，拜斯表示：「中共政府是否是股東之一，以某種神秘的方式隱藏在我和貫君等人的背後？我可以明確告訴你，我不認為是這樣。」

當被問及跟他同樣持有過海航大股份的貫君，拜斯自稱沒見過。對此，有網民質疑，「海航始祖級人員竟然沒有見過最大的股東，這是在開玩笑嗎？聞所未聞的商業新聞！」

9月30日，紐約慈航在紐約慈善機構完成登記，成為目前單個持有海航股份最多的機構（近30%），其次是在中國設立的慈航慈善機構（22.25%），餘下是海航十多名高管共同持有該集團47.5%的股份。

如果紐約慈航運作一切順利，那麼接下來海航仍需要面對美國稅法等法規。第一，美國法律總體上禁止基金會持有的公司股份超過20%，但如果主要股東參與基金會運作，這個比例最低可降至2%：第二，海航還得按照規定每年捐出約5%的股份價值交給美國稅局。

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