Honda Civic已進入第十代車型，今次Honda除了在北美推出四門房車版（Sedan）及雙門跑車版（Coupe）之外，更會推出歐陸風格的Civic Hatchback五門揭背版。
集實用與俊朗外型於一身的Hatchback版Civic，整體充滿流線感，前下方左右兩側大大的蜂巢形飾板，為它加強了跑味。實際上，除了測試的LX型號之外，這位置是裝置霧燈。雖然車前臉已很吸引，但是Civic Hatchback的精華之處卻在後方，十代Civic的標誌性雙括號（＜及＞）後燈仍能在Hatchback上找到，而其揭背門上裝有兩個尾翼，一個在近車頂位置，另一個在玻璃窗底部。後下方左右都同樣有巨型黑色飾板，好一個「首尾呼應」。
Civic Hatchback的揭背門開啟角度大，令放置大型物件時更方便，比Sedan版更高的車身，約有0.6吋至0.8吋的分別，視乎不同型號，令乘坐空間及載貨空間也有增加，載貨空間具有22.6及25.7立方呎（不同型號）。
至於車體結構，Civic Hatchback繼續使用Advanced Compatibility Engineering，簡稱ACE的車體結構，對於化解前方撞擊力非常好。Civic Hatchback的車體物料有超過60%是高強度鋼材，除了增加了汽車的安全性，也可減少噪音震盪NVM係數。
Civic Hatchback均配備1.5升渦輪增壓引擎，但是不同型號輸出也有分別，測試的入門版LX，只有174匹馬力及167磅呎扭矩，而Sport及Sport Touring版，則有180匹馬力及177磅呎扭矩，但是使用汽油級數也有不同，LX可用普通汽油，而Sport及Sport Touring版則要使用Premium高級汽油。此引擎的渦輪機屬於低慣性類，重量輕，所以引擎在低轉時也足以推動，另外也裝有電子控制的廢氣閘，使增壓效果更容易控制。此外，Civic Hatchback也裝有中間冷卻器（Intercooler），可降低進入引擎空氣的溫度，從而增加密度，密度有所增加，氧氣量更多，爆發力更強。
與之匹配的是一台CVT無段波箱，具有流暢而不間斷的加速效果。CVT是由兩個錐形滑輪，經由金屬鏈條連接，可構成不同的行車齒輪比，在不同情況都可有最適合的推動力，因此在加速力及耗油性都有最佳平衡。Honda也在此CVT上加上了名為「G-Design Shift Logic」的技術，使動力輸出更為線性。
Civic Hatchback的內部配置與其它型號一樣，儀表板中間是一個彩屏，引擎轉速及數字式車速都不是實體儀表，但是並沒有遲緩的問題。在車速顯示下方，是渦輪增壓實時情況顯示，讓駕駛者了解渦輪工作多麼的辛苦。標配的電子手剎，可大幅減少使用空間，而且也不需費勁去拉起或放下。另外，前座兩座位均有三段加熱設備，可是恆溫系統卻只有一區。中控台頂部都裝上了觸屏，有音響、藍牙及汽車設定等功能。HondaLink功能可與手機Apps連接，提供本地天氣、搜尋、定期維修等資訊。
相比起Civic的房車及跑車版，Hatchback的後揭門是比較實用，而且外型也更Sporty，其渦輪引擎雖然馬力及扭矩均不過200，但由於在低轉時已有最高扭矩，故此加速力也挺好。筆者最喜愛它的方向盤，除了齊集了多種功能鍵，手感也非常好，但是相信開手動的Hatchback將更有趣，更期待將是今夏抵達，以Hatchback車體為基礎開發的Civic Type R！ ◇
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