連日來,西安「電纜門」滿城風雨不止一座城。據最新報道,採購問題電纜的,除了西安地鐵,還有四川成都、安徽合肥地鐵;同時國企「中鐵系」亦有多家使用同品牌電纜。

綜合公開的消息報道,電纜門事件見諸公眾始於一起網上爆料,隨著問題電纜供應商──奧凱(陝西奧凱電纜公司)被曝光,外界發現這家名不見經傳的公司有著不一般的能量,在大廠環伺的招標案中脫穎而出,瑕疵產品屢獲官方背書。

不僅如此,據西安地鐵官網上的「大事記」,地鐵三號線一期工程獲批及全面開工時間是2012年5月,奧凱成立日期是2012年11月,再加上奧凱成立後所接的第一筆大單生意就是西安地鐵三號,這很容易讓人聯想,奧凱這家公司似乎是應運西安地鐵三號而生的。

奧凱公司看起來是有背景的,而這樣的情況通常是舉報或坊間所謂的「官商勾結」。至於這為奧凱護航的「官」,顯然要能搞定地鐵公司、質檢局、工商局等單位。

據西安地鐵官網,西安地鐵是西安市政府全權主導的專案,其「大事記」的第一筆,是2005年11月西安市地下鐵道公司成立,為市政府直屬國有獨資企業。

在地鐵公司成立次月,2005年12月西安市政府迎來一名新的副市長。此人後來升任副書記、市長。且在省、市二級的黨、政主要領導中,惟這名市長全程參與西安地鐵一號、二號、三號等三線專案。

以奧凱公司涉及的地鐵三號來說,從2012年5月開工到2016年11月開通試運營,這段期間省市二級黨政主官來來去去,這名市長直到2016年2月才轉任西安市政協主席,之後,還是以西安政協主席身份考察西安地鐵四號線。

上述這名儼然西安地鐵靈魂人物的西安市長叫董軍。

日前報道說,被舉報後的輿論壓力讓奧凱公司負責人下跪道歉。但從三個股東的籍貫及公司股權異動來,這三人不像實際出資人,更像是白手套。

從奧凱的設立地點──楊陵區來看,此地是西安知名的農業高新技術產業示範區,為甚麼奧凱不在有政策優惠的工業園區設廠,反而選擇不適合生產電纜的農業示範區?一個通俗的原因是,在奧凱背後謀私的權力與此地有淵源。楊陵區是咸陽市市轄區,董軍在這裏擔任過副市長四年。

在今年2月,董軍因年齡原因辭去西安市政協主席職務。3月就有舉報信曝光奧凱公司的問題電纜。

其實,早在2014年10月中央第七巡視組公佈消息稱,陝西省領導幹部插手工程建設。董軍2015年4月也曾違規出入私人會所吃喝,受到黨內警告處分。

據報道,西安當局已經成立一個包括市公安局在內的聯合調查組,會不會市公安局可能查到自己的老上級?因為董軍在2005年進入市政府抓地鐵之前,一人兼四職,是西安市委政法委書記、西安市綜治辦主任,西安市公安局局長、黨委書記。如果真的能夠深究下去,西安電纜門又會曝光多少涉地鐵腐敗的官員?