履新交通運輸部部長第5天，中共前總理李鵬之子李小鵬召開部務會議，公開亮相。
9月8日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，傳達國務院第147次常務會議精神，審議並原則通過《關於促進多式聯運發展的若干意見》。
會議說，要加快多式聯運發展，促進資源集約利用、實現交通運輸節能減排；學習借鑒國外先進經驗，掌握多式聯運發展規律；加大政策支持力度，推進多式聯運發展。
會議根據G20杭州峰會交通運輸安保工作有關情況通報，審議並原則通過《2016年部屬單位基建項目投資計劃調整建議方案》、《交通運輸部行業信息化建設投資補助項目管理暫行辦法》。
對於李小鵬履新後公開亮相的報道，網民跟帖表示，期望李小鵬降低高速費用、降低出租車費用，任上有所作為。
9月3日，李小鵬被任命交通運輸部部長，楊傳堂被免去交通運輸部部長職務。
李小鵬任交通運輸部部長，外界表示不同的看法。
博主小白龍刊文稱，李小鵬調任新職，較之此前山東省委書記的期待不盡如人意。
但資深傳媒人乙志銘刊文認為，李小鵬得以離開是非之地、窮困潦倒的山西省，調掌交通部明顯是得到重用。
文章分析稱，山西省官場與腐敗都塌方式，誰做書記、省長都無力回天；山西煤炭價格連續下跌四五年，經濟沉不見底；相信楊傳堂日後會讓出交通部黨組書記一職。
文章稱，李小鵬的前兩任部長楊傳堂和李盛霖均是資深地方大員：楊傳堂曾任青海省長、西藏黨委書記；李盛霖曾任天津市長，隨後在中央部委工作，再調任交通部。
而李小鵬直接從小省省長調任交通部長，肯定是獲重用。另外，早年只有國企經驗的李小鵬，履歷得到豐富完整，很可能在中共「十九大」進入中委。
港媒《明報》也曾刊發評論文章稱，李小鵬調任交通運輸部長，作「進中委、一把手」之安排是安撫元老的典型個案。
據陸媒日前報道，2013年中共國務院機構改革，李鵬作為大部制改革後交通運輸部第二任部長，將面臨多個重大任務，其中有四道有關的民生「必答題」： 網約車新政是否有「後招」、出租車「份子錢」能降到多少、高速公路收費怎麼改、特大城市治「堵」是否有新招。
據公開資料，現年57歲的李小鵬1982年至2008年一直在電力系統工作，期間曾長期任華能國際董事長和中國華能集團總經理等職務，被稱為「亞洲電王」。2008年李小鵬「棄商從政」任山西省副省長，2013年升為山西省省長。◇
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