陸汽車業過剩隱憂 多出2000萬輛賣給誰

中國汽車市場銷量每況愈下，行業產能過剩問題越發嚴重，到2020年市場上將有2000萬輛汽車過剩。事實上，目前已有部份車企出現虧損。值得留意的是，儘管行情不樂觀，但在政策的支持下，新能源汽車項目仍不斷上馬。

資料顯示，2015年占中國汽車產量98%的37家主要汽車企業形成整車產能3122萬輛。其中乘用車產能2575萬輛，產能利用率為81%；商用車產能547萬輛，產能利用率僅為52%，這意味著中國汽車業已出現結構性產能過剩。

翻看車企的十三五規劃，六大車企集團對2020年銷量目標的制定雖相對理性，但相較2015年的實際銷量仍然擴張過度。如北汽去年銷售248萬輛，2020年產能將增至450萬輛，未來5年須保持12.6%的年均增速；根據一汽和東風各自的產能規劃，未來5年也須分別維持8.1%、7.7%的年均銷量增長率。再加上不斷上馬的新能源汽車項目，有機構預測，到2020年中國汽車產能將達5000萬輛，而銷量為3000萬輛左右。

中國已連續7年位居全球最大的汽車生產國和第一大汽車市場，在此之前的10多年裏，國內汽車產銷量增速約為GDP增速的1.5倍。汽車行業專家張毅表示，「但從去年開始，中國車市已經告別高增長時代，汽車銷量增速將長期低於GDP增速，進入微增長時代。」

隨著產能利用率走低和銷量增速放緩，一些汽車企業的經營也步入微利甚至虧損狀態，如一汽轎車、金盃汽車等。業內專家介紹，產能利用率在75%至80%之間車企才能達到盈虧平衡，當前合資車企的產能利用率在85%左右，經營效益尚可，但不少自主品牌車企產能利用率還不足50%。