港鐵沙中綫紅磡站工程調查委員會昨日繼續聆訊。港鐵承認一直知悉連續牆設計更改一事。

針對政府指港鐵6月提交予路政署的報告多處出錯,包括連續牆圖則與屋宇署同意的圖則不符。港鐵的代表承認報告有錯誤,指螺絲頭數目是由總承建商禮頓提交給屋宇署,但有關數目並不準確,因工程接駁方面有修改,有400至500毫米的混凝土被削走,以直通鋼筋處理。

又指,禮頓在向顧問公司索取工程意見時,有將電郵副本發給港鐵,港鐵一直知悉改動。禮頓在2015年更改接駁位細節,但向沒有正式提交施工建議書及永久工程設計報告給港鐵覆檢。港鐵其後看過工地圖片及相關資料後發現錯誤,重申港鐵無意誤導政府。

政府一方陳詞時,反駁禮頓及港鐵的陳詞,指屋宇署同意削去連續牆頂部的設計,指禮頓曾申請臨時改動,署方當時回覆工程的永久結構不能偏離圖則,又重申修改連續牆屬地基工程,為「永久改動」,不是輕微改動,要求再向屋宇署補充資料,但禮頓事後無回覆。

聆訊今日繼續,委員會會傳召證人,首名證人是分判商盈發地基董事Jean-Christophe Gillard。◇