港鐵周三召開記者招待會,交代港鐵沙中綫紅磡站擴建月台工程鋼筋接駁造假事件。工程總監黃唯銘昨日在一個電台節目說,鋼筋是由分判商泛迅的工人剪短。多名立法會議員不滿港鐵的解釋,支持政府成立獨立委員會調查,亦有議員計劃提出引用特權法調查。

港鐵周三在記者會中表示,沒有證據是哪些人將鋼筋剪短,事隔一日後,工程總監黃唯銘昨日在電台表示,是分判商泛迅的工人剪短鋼筋。港鐵在記者會中又指不知道動機,但黃唯銘又改口說,工人當時解釋鋼筋擺位密集,難以接駁螺絲帽,為施工方便而剪短鋼筋。

稱工人剪短鋼筋方便施工

黃唯銘又說由於鋼筋剪短了就是不合規範,巡查人員已經即時要求工人糾正,將問題鋼筋拆除,更換另一枝全新的鋼筋,接駁至螺絲帽,因此亦沒有量度被剪短多少。

被問到遭剪短的鋼筋是否不多於25枝,港鐵行政總裁梁國權說,根據監督同事的記憶,以及文字記錄資料,按照計算來說,涉及鋼筋總數少於20多枝。至於管理層事前是否知道,梁國權沒有正面回應,只說按機制的話,有問題會逐層上報。

港鐵委任工程師黃志明作安全測試。黃志明說,安全測試是基於現有結構的狀況,模擬將來通車後承受的重量,包括月台兩邊的列車及乘客量,設計時會比紅磡站原本要承受的重量再重一些,看看是否承受到。 他又認為荷載測試較鑿開石屎檢查鋼筋,更能有效檢測結構安全。

要求不再與馬時亨續約

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示,現時只由港鐵方面交代資料,但總承建商禮頓及分判商泛迅都未有向公眾交代。建議行政長官介入,設立獨立調查委員會,委任法官調查。但對於立法會應否引用權力及特權條例調查,則有保留。他又說,路政署現時要處理的工程數量龐大,未來仍有多條鐵路要興建,認為當局應設立鐵路拓展署負責監管港鐵。

委員會副主席林卓廷批評港鐵說法前後不一,只是「擠牙膏」式交代事件。他表示民主黨支持政府成立獨立調查委員會,又指透過特權法成立專責委員會,兩者角色不一,可以並行。政府可以專注於工程專業,立法會著眼於政府監管角色、政府問責問題,及港鐵的監管責任。

對於港鐵現時只是請本地專家,測試港鐵的荷載能力,林卓廷認為,港鐵與大部份熟悉鐵路的本地專家關係密切,建議由海外專家參與調查。

公民黨議員陳淑莊指,會去信要求行政長官林鄭月娥,成立有傳召權和搜證權的獨立調查委員會,徹查工程是否涉及人為失誤甚至瀆職。 她又批評,馬時亨任港鐵主席後,港鐵工程質量接連出現問題,要求政府不要與他續約。

議員鄭松泰則提出引用特權法調查,立法會內務委員會今天會討論。

港鐵工會認考試有提示

另外,港鐵日前被指,專責維修安全的工程主管考試懷疑大規模造假。香港鐵路人員專業工會副主席黃源活在商台節目承認,在考筆試的時候,有時會有「提示」,但認為不是大規模的作弊。他稱,曾經有段時間「很嚴」,合格率只有一成,最多兩成,令工作人手不足,相信「提示」情況與此有關。◇