張雪在重慶大學校招 年薪12萬至15萬引熱議

張雪電單車創辦人張雪到重慶大學校園招聘，為985、211高校應屆畢業生的研發崗開出年薪12萬至15萬元（人民幣，下同），非研發崗為10萬至12萬元，引發熱議。有評論指出，重慶大學車輛工程、機械等相關專業畢業生，部份人有機會進入比亞迪、賽力斯等新能源車企，研發崗年薪可達20萬至35萬元，與張雪電單車開出薪資存在明顯差距。

這場爭議背後，還涉及企業的經營狀況。張雪電單車2025年總產值達7.5億元，研發投入近7,000萬元，但全年仍虧損2,278萬元。張雪本人也曾透露個人負債接近1億元，後於2026年7月表示，出售部份股份後將償還債務。

一邊是企業需要控制成本、持續投入研發，另一邊是應屆畢業生對薪酬的衡量，令這次校園招聘成為熱議話題。

張雪到重慶大學校招 招聘約100人

10月26日下午，張雪電單車到重慶大學舉行校園招聘宣講會。

據現場學生發布的影片及媒體報道，張雪在宣講中表示，面向985、211高校畢業生，研發崗年薪12萬至15萬元，非研發崗年薪10萬至12萬元，加班費另計。福利層面，公司提供六險一金、帶薪假期、員工食堂等標配。第一年績效排名前10%的員工可以漲薪50%，大部份員工入職一年後可漲薪20%；研發人員購買張雪電單車可享半價優惠。

據《湖南日報》報道，張雪電單車此次計劃招聘約100人，其中約七成為研發崗位。

隨著校招薪酬曝光，網上出現另一組比較數字：重慶大學車輛、機械等專業畢業生，如果進入新能源車企，年薪普遍可達20萬至35萬元。因此「張雪在重慶大學校招現場被學生嫌棄」的話題衝上微博熱搜。

校招宣講後，張雪10月31日再發影片，談及應屆畢業生如何進入張雪電單車。

他提出幾項條件：大學期間開始騎電單車，有長途摩旅經驗，了解電單車使用者及市場需求，能夠拆裝電單車各個部件，並熟練使用3D軟件製圖。

張雪表示，符合這些條件的應屆畢業生，只要投遞簡歷便有機會獲得錄用，薪酬也會比一般應屆畢業生高出30%至40%，並稱「有多少我們要多少」。

新能源大廠薪資待遇更高？

微博用戶「科技怪咖」11月3日發文表示，985研發崗年薪12萬至15萬元，在重大車輛工程王牌專業學生眼裏確實不夠看。他們往往有新能源大廠20萬至35萬元的offer。學生拿來做對標的，從來不是本地製造業的平均線，而是同校學長學姐的去向峰值。現在的應屆生更在意入職第一年到手的現金。

不過，20萬至35萬元這一薪酬區間，目前尚缺乏重慶大學相關學院的應屆生薪酬統計，亦未找到足以證明這是車輛工程、機械等專業普遍待遇的企業招聘資料。

「科技怪咖」的文章表示，電單車這個細分賽道的利潤結構決定了出價上限。當規則已經寫在產業周期的賬本上，再大的誠意也得向利潤率低頭。這次事件最讓人唏噓的，不是誰對誰錯，而是那種「被動接受」的無力感：企業給不出匹配預期的薪資，學生等不到想要的生活。

張雪電單車去年虧損2278萬元

在薪酬爭議受關注之際，張雪電單車的經營數據也成為網絡討論話題。

據新華財經5月18日刊出的張雪專訪，張雪電單車2025年總產值達7.5億元，總銷量2.5萬台，研發投入6,958萬元，全年虧損2,278萬元。張雪方面將虧損歸因於高比例研發投入。

換言之，公司仍投入大量資金進行產品及技術研發，2025年尚未實現盈利。這也是評論者將校招薪酬與製造業經營成本聯繫起來的原因之一。

除了公司虧損，評論文章還提及張雪個人的財務狀況。

今年7月，張雪曾在社交平台發影片透露，個人負債接近1億元，已出售部份股份，計劃在當月還清債務。

據大陸媒體報道，張雪此前曾借款3,000萬元，花費2,000萬元從投資者手中回購10%股份，用於激勵公司核心員工。他當時表示，這筆股份已分配部份給整車、引擎研發、採購及製造等核心骨幹。

一邊是企業資金壓力 一邊是畢業生對起薪的預期

張雪在校招宣講時舉例說，專科畢業員工秦攀跟隨張雪工作10年，目前年薪近60萬元，另持有公司股份，估值約3,000萬元。

但不少評論認為，對剛畢業的學生來說，工作10年後的薪酬及股份估值，與入職第一年的現金收入是兩回事。績效調薪及長期激勵可以成為考慮因素，卻不能直接替代求職者對起薪的判斷。#