波音737 MAX 10獲美航空管理局認證 未來數月交機

10月20日，美國聯邦航空管理局（FAA）完成了對波音737 MAX系列中最新、機身最長的機型——MAX 10的認證，這為波音公司在未來幾個月內開始交付該機型掃清了障礙。

據波音公司官網報道，MAX 10完善了737 MAX系列機型，該系列為航空公司提供了高效、靈活的單通道飛機產品。作為該系列中最大的機型，MAX 10在通用架構的基礎上將各項性能提升到了新的高度：最多可容納230名乘客；現役所有單通道飛機中單座成本最低；在無需加裝輔助油箱的情況下，航程比同類競爭機型多出365海里。

報道表示，全球已有超過30家航空公司購買了MAX 10型飛機，迄今為止訂單總數已達1,555架，佔737 MAX項目當前訂單總量的30%以上。

報道還表示，MAX 10是首款完全符合2020年《飛機認證、安全和責任法案》（ACSAA）標準的商用飛機，該法案規定，必須針對安全評估和人為因素評估提供更詳盡的文件記錄。為了符合認證要求，波音公司對MAX 10機型進行了嚴謹的認證工作，其中包括：累計超過2,000小時的飛行測試，以及1,000小時的地面測試；還有數以萬計頁的文件資料，以及與FAA之間歷時多時的正式會議。

波音商用飛機總裁兼行政總裁波普（Stephanie Pope）表示，「完成認證項目為我們交付一款將樹立商用航空新標竿的波音飛機掃清了障礙。並將為全球航空公司創造更多價值和機遇。」

波音公司於2021年6月開始MAX 10的首飛，從首飛到完成認證花了長達5年4個月時間。

2018年和2019年的兩宗MAX 8空難造成346人死亡，全球迅速停飛所有737 MAX系列飛機。在全面調查後，美國國會通過ACSAA法案。FAA大幅收緊了對波音的監督，減少過去「委託波音自己認證」的做法，改為更直接、更嚴格的審查。

2024年，阿拉斯加航空公司一架近乎全新的MAX 9飛機在空中發生客艙面板爆裂事故。之後還有引擎防冰問題以及軟件更新問題，這都推遲了FAA對MAX 7和MAX 10機型的認證。

FAA在經過長達八年多的審查後，於今年8月才批准了較小的MAX 7機型，如今終於又通過了MAX 10的認證。#