隨著全球衝突持續，柴油價格急劇上漲。專家表示，如今為運送加拿大各地食品和商品的貨車加滿油，成本已達到前所未有的高點，而加拿大人可能很快就會感受到這波價格上漲的影響。

「情況非常糟糕。」加拿大貨車營運商協會（Canadian Truck Operators Association）政府及公共事務主任杜拉特（Tej Dulat）接受CBC新聞採訪時表示。

杜拉特說，一輛商業運輸貨車每周消耗數百公升柴油，因此燃料是貨車運輸公司的最大成本之一。

他表示，運輸業通常可以暫時吸收短期燃料價格上漲，但自2022年俄羅斯入侵烏克蘭、油價大幅上漲後，業者的利潤空間一直更加緊縮。如今，柴油價格更高了。

「歸根究柢，企業必須把這些成本轉嫁給消費者。」杜拉特說:「你會看到這些成本開始反映在食品價格上。」

截至周六（9月12日），加拿大柴油平均價格為每公升2.62元（加幣，下同），高於上周創下的2.52元高點。此前價格曾短暫回落。

加拿大自然資源部（Natural Resources Canada）的數據顯示，目前柴油價格比去年同期高出1元以上，也高於2022年的最高周平均價格，當時為每公升2.30元。

部份地區的情況更加嚴重。溫哥華周六柴油價格已達每公升2.92元。在亞伯塔省，一些農民表示，目前柴油價格比去年每公升高出約80分，正在侵蝕他們的收成利潤。

在美國，柴油平均價格周五也創下歷史新高，突破每加侖6美元，引發全美市場震盪。

過去幾周，加拿大社會高度關注關稅可能對加拿大商品價格造成的影響。但專家表示，近期油價大幅上升顯示，眼下地緣政治衝突對物價的影響可能比關稅更為明顯。

加拿大央行行長麥克倫（Tiff Macklem）上周表示，儘管關稅可能對某些行業造成嚴重衝擊，但預計不會對加拿大的整體經濟活動水平產生重大影響。

他指出，導致油價居高不下的美以與伊朗之間的持續衝突，可能在短期內引發成本傳導效應，將高油價的影響波及到其它商品。

「油價和煉油產品價格維持高位的時間越長，能源價格上漲引發持續性通脹的風險就越大。」他說。

柴油供應不足

專家指出，目前的另一個問題是柴油供應極度短缺。

國際能源署（IEA）周五（9月11日）發布的《石油市場報告》顯示，截至8月，波斯灣地區柴油及汽油類產品的淨出口量，已降至戰前水平的略高於1/4。

與此同時，其它地緣政治因素也正在進一步壓縮全球柴油供應。

全球最大的石油生產國之一俄羅斯，近期再次延長柴油出口禁令至9月30日。此前，烏克蘭攻擊俄羅斯多座煉油廠，導致當地燃料供應受到影響。

加拿大最大的煉油廠位於新不倫瑞克省的艾文煉油廠（Irving Refinery），也因維修停產至11月，進一步限制柴油供應。

加拿大聯邦政府上周宣布，將把臨時暫停聯邦燃油消費稅的措施延長至2027年1月。這項措施包括每公升柴油4分的聯邦燃油稅，原本將於9月7日到期。

但專家認為，這項措施仍不足以抵銷成本上升。石油分析公司GasBuddy負責人哈恩（Patrick De Haan）表示，如果未來幾個月問題無法得到解決，高柴油價格可能成為「北美經濟的一個隱形殺手」。

加拿大人需要為昂貴的冬季做準備嗎？

能源分析師麥克蒂格（Dan McTeague）表示，柴油價格歷來會在冬季進一步上升。這意味著加拿大可能正面臨一個「非常、非常昂貴的冬季」，受到影響的不只是貨車運輸業，還包括航空、鐵路等運輸產業以及普通消費者。

加拿大圭爾夫大學阿瑞爾食品研究所（Arrell Food Institute）的弗雷澤（Evan Fraser）表示，柴油價格上漲會影響食品供應鏈的每一個環節，包括運輸、儲存和生產。

通常，從柴油價格上漲到最終反映在超市貨架上的食品價格之間，會有一段時間差，且成本影響也會逐步分散。但弗雷澤認為，這一次情況可能有所不同。原因在於目前有多重因素同時推高食品成本，包括今年熱浪對農作物收成造成影響等。「這是一場全面的風暴，各種問題共同造成食品價格持續面臨上行壓力」。

弗雷澤擔心，加拿大乃至全球可能正在走向一種「新常態」，未來10年食品價格都維持在較高水平。

過去全球食品生產和貿易所依賴的幾項基本條件，包括低廉且穩定的能源價格、適合農業生產的環境，以及相對穩定、容易進行貿易的地緣政治環境，如今都變得不再可靠。

他說：「短期來看，低收入加拿大人將面臨非常艱難的局面。」#

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