美國航太公司SpaceX於周五（6月12日）首次發行股票（IPO），公司創辦人馬斯克（Elon Musk）屆時將成為世界上首位萬億富翁。

作為馬斯克商業帝國核心（與電動汽車製造商Tesla並列）的龐大火箭、衛星及人工智能公司SpaceX，周四首次公開招股時，已經籌集了創紀錄的7500億美元，凸顯投資者對其商業版圖的熱情。在股票發售前，《福布斯》估算其淨資產約為7800億美元，遠遠領先於排名第二的Alphabet聯合創辦人佩奇（Larry Page）。

「排名第二的富豪身家一直徘徊在3000億美元左右，這還不到馬斯克未來可能擁有的財富的三分之一。」《福布斯》財富版塊副主編Matt Durot對路透社表示，「而且歷史上只有另外一個人，甲骨文（Oracle）創辦人人艾利森（Larry Ellison）的身家曾達到過4000億美元。」

馬斯克目前大部份財富源自SpaceX，他在該公司持有的股份價值約為8660億美元。根據《福布斯》和路透社基於公司申報文件的計算，加上Tesla及其它資產，當股票於周五開始交易時，他的淨資產將超過1.1萬億美元。

馬斯克憑藉Tesla和SpaceX成為全球家喻戶曉的人物，隨後又在2022年以440億美元收購社交媒體平台推特（Twitter），進一步擴大影響力。這筆交易為他提供了一個直接接觸數億用戶的渠道，使他成為從政治、移民，到政府開支和言論自由等各類議題上的重要發聲者。

現年54歲的馬斯克出生於南非比勒陀利亞，母親是加拿大人，父親是南非人。他曾就讀於賓夕凡尼亞大學，並於1997年畢業。

2008年，馬斯克出任Tesla行政總裁。他堅信電動汽車能夠將高性能與軟件驅動的功能結合起來，從而重塑全球汽車產業。一些汽車行業觀察人士認為，Tesla的成功及其超過萬億美元的市值，促使傳統汽車製造商紛紛轉向電動汽車領域。

許多投資者押注他能在太空探索和人工智能領域複製這一成功。然而，SpaceX依然資金需求巨大，且很大一部份估值建立在那些可能需要數年甚至數十年才能實現商業化的技術之上。

除了Tesla和SpaceX，馬斯克還聯合創板了另外五間公司，其中包括隧道挖掘初創企業The Boring Company和腦機接口公司Neuralink。

作為Tesla行政總裁，馬斯克既備受讚譽，也飽受爭議。人們公認是他將Tesla打造成為全球市值最高的汽車製造商。曾幾何時，傳統車企高管對Tesla不屑一顧，懷疑一家初創車企能否解決電動汽車盈利性量產的難題。

「他讓世界重新尊重美國在汽車工程領域的創新能力。」通用汽車前副董事長Bob Lutz對路透社說。

與此同時，Tesla也因其這位極具話題性的行政總裁而面臨法律挑戰和股東關切，尤其是圍繞馬斯克2018年薪酬方案（該方案一度價值560億美元）引發的爭議。

在公司決策方面，Space X股票發行後，馬斯克仍將擁有SpaceX超過80%的投票權，僅比目前略有下降。他仍然將決定公司的營運者和整體戰略。考慮到馬斯克獨立特行的個性及其宏觀管理風格，還有他一人同時管理其名下的多個企業，這引起了一些股東對其專注度的質疑。

但矛盾的是，對一些投資者而言，或正是馬斯克的個人聲譽驅動了他們對這間公司的投資興趣。

「就像Tesla一樣，投資SpaceX實際上就是押注馬斯克（Elon Musk）。」專注於IPO研究及ETF產品的投資機構Renaissance Capital高級策略師Matt Kennedy對路透社表示，「1.5萬億至2萬億美元的市值，無疑將徹底顛覆所有傳統估值方法，將其稱為『馬斯克溢價』或許更為貼切。」#

（本文參考了路透社的報道）

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