就在美國總統特朗普即將訪華會晤習近平前，歐盟宣布禁止公共資金流向中國產的逆變器；美國國會眾議院擬推出跨黨派法案，禁止中國汽車在美國道路上行駛。這顯示歐美在繼續加強國安考慮，同時繼續提升對中共的壓力。

特朗普將於5月13日到15日訪問中國，屆時會與習近平舉行高峰會。特朗普11日在白宮表示，他會在「習特會」上提出習近平不喜歡聽到的話題。

圍繞美中較量，歐美也在採取不同的行動分別提升對中共施加的壓力。

5月7日，美國國會眾議院「對中共特別委員會」宣布，將於本月推出一項跨黨派法案，禁止中國汽車在美國道路上行駛。

5月4日，歐盟宣布，禁止所有歐盟公共資助計劃的資金流向中國等「高風險國家」的逆變器。

逆變器可以將太陽能光伏板產生的直流電轉為家用交流電，從而進入電網，是太陽能發電系統的核心部件。

歐盟防範中共會將逆變器武器化

歐盟執委會發言人麥加里（Siobhan McGarry）5月4日說：「我們決定立即採取具體行動，其中包括制定指導方針，限制歐盟資金用於涉及高風險供應商逆變器的項目。」

一名歐盟官員表示，歐盟已將中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗等4個獨裁國家列為「高風險國家」。

這是迄今為止，歐盟採取的最直接的行動，將中國清潔能源硬件排除在公共資助項目之外。法新社表示，歐盟對於中國主導綠色科技領域的擔憂越來越深，擔心其對中國供應的依賴會成為自己日益嚴重的弱點。

目前，中國企業供應了全球80%的逆變器，在歐洲市場更是佔據主導地位。僅華為和陽光電源（Sungrow）這兩家中國企業在光伏和儲能逆變器領域的全球市場佔有率合計就已經超過40%。

台灣安全研究院研究員沈明室對《大紀元》表示，在全球對中國太陽能發電或風電產業形成嚴重依賴的情況下，當然也就會受到中共的控制。如果將來歐美跟中國發生衝突，恐怕中共會武器化這些產品，以作為反制歐美的手段。

據2025年6月路透社的一份報道披露，美國專家在檢查中國製造的太陽能逆變器時，發現了未經授權的通訊設備，包括蜂窩無線電，這些不明通訊設備可用於繞過防火牆，從遠端關閉逆變器或更改其設置，從而破壞電網的穩定性，甚至可引發大面積停電。

台灣安全研究院助理研究員楊一逵對《大紀元》說：「歐洲國家擔心，北京可能透過遠端控制功能，去干擾逆變器，甚至可以遠端關閉電力系統，操控與監視發電數據，進而在需要時可以製造停電或整體電網跳電等混亂情勢，將電力系統與電網穩定性變成脅迫籌碼。」

除了擔憂電網穩定性以外，沈明室認為還有資安問題。他說，「這個設備雖然是用在風電或者是清潔能源中，但是它接收很多資料或者轉化很多資料，你不知道這些資料最後會到哪裏去了」，這也是在設法避免讓自己國家內部即使很尋常的訊息，「傳送以後被中共不知道如何地應用，然後將來就會形成對歐洲或者美國的一種威脅的方式。」

楊一逵說：「逆變器可以知道發電量、用電量、電網運作狀況等數據資料，這些資料具有情報價值。所以，歐洲真正擔心的不是中國製太陽能產品能不能用，而是當這些設備大量進入關鍵基礎設施後，會不會在危機時被轉化為戰略籌碼。當這些可以受到遠端控制的關鍵設備，都高度集中與掌握在中國的供應商手中時，就有可能形成能源安全風險。」

美國將對中國汽車的阻斷升級到法律層面

5月7日，美國眾議院「對中共特別委員會」主席、共和黨聯邦眾議員穆羅爾（John Moolenaar）和副主席、民主黨聯邦眾議員丁格爾（Debbie Dingell）發布聯合聲明說：「行駛在美國道路上的每一輛汽車，都是一台移動數據採集設備，實時捕捉關於位置、動向、人員及基礎設施的訊息，我們不能允許中國的車輛或零部件成為這一系統的一部份。」

此前在4月底，國會參議院兩黨已提出《2026年聯網車輛安全法案》（Connected Vehicle Security Act of 2026），要求禁止進口、銷售及運行中國或任何受關注國家生產的車輛，並禁止在美國道路上使用中國研發的聯網車輛技術，包括軟件和數據系統。

穆羅爾和丁格爾表示，他們也將提出相應的眾議院版本，「以保護製造業、就業機會和美國人民，免受中方掠奪性貿易行為以及對美國產業操縱性攻擊的傷害。」

沈明室認為，美國限制中國汽車主要是出於「國安考慮和資安考慮」，這不再是「單純的貿易或者經濟問題」，而是讓美國「面臨國安問題」，所以「立法限制它的出口到美國，那就是一個很好的方式」。

丁格爾在4月28日聯合73位民主黨眾議員共同致函，敦促即將訪華並會晤習近平的特朗普總統，應將封堵中國汽車進入美國市場視為「堅定且不可談判的優先事項」。

穆羅爾也曾在2025年12月的一場國會聽證會中說：「中國的汽車行業不是一個普通的商業成功故事，它是中共的政治工程。」

美國前拜登政府在2024年5月對中國電動車的關稅從25%提高到100%。現在的特朗普政府又對此疊加了10%的全球基礎關稅。

在如此高關稅情況下，中國汽車在美國的市場佔有率實際並不高。楊一逵認為，美國參眾兩院仍然提出禁止中國汽車的立法目的是「要將行政命令升級為法律」，「因為美國國會擔心中國的汽車或汽車軟件、自動駕駛系統，可能從第三國市場，透過組裝，流入美國市場。升級為法律後就可以有更多的執行預算與強勢的執行力。」

另一方面，兩位專家也都認為，歐美對中國逆變器和汽車的阻斷影響在短期可能還看不出來，但是從長期來看，一定會打擊中國國內的產業。

沈明室表示，特別是歐盟將中國定義為「高風險國家」，也是在「警告整個歐盟國家」。這樣一方面要保護歐盟國家，另外一方面也是對中共形象的打擊，甚至對中共想要恢復跟歐盟國家的貿易都有很大的影響；同時，也會有越來越多的歐盟國家「對中共採取更加防範的態度」。#

 

-------------------
局勢持續演變
與您見證世界格局重塑
-------------------

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand

📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores