【新世紀特稿】「一帶一路」轉向海洋 （下）

如果說上篇討論的是中共為何把「一帶一路」的重心更多轉向海洋，那麼下篇要回答的，就是這種向海轉向將如何改變太平洋局勢。

海洋從來不只是經濟空間。對中共來說，海洋關係到能源進口、出口貿易和海外布局；對美國來說，海洋也不只是通道，而是維持印太影響力的重要基礎。美國近年一再強調「自由開放的印太」、航行與飛越自由、海上安全合作與盟友協同，這本身就說明，海上秩序始終是美國印太戰略的重要部份。

這也意味著，中共一旦更明顯地走向海上，面對的就不再只是局部航道風險，而是美國及其盟友長期維持的整個印太海上秩序。

太平洋為甚麼是關鍵

在今天的全球格局中，太平洋不只是一片海域，更是貿易、安全與力量競爭高度集中的空間。

它一端連著亞洲製造業，另一端連著北美市場，也是能源、原材料、商品和資本流動的重要通道。印太海域的幾個關鍵咽喉，至今仍深刻影響全球供應鏈運轉。以馬六甲海峽為例，美國能源訊息署（EIA）的數據顯示，2025 年上半年平均每天約有 2,320 萬桶石油經由馬六甲海峽運輸，約佔全球海運石油流量的 29%，仍然是全球最大的石油運輸咽喉。

更重要的是，太平洋並不是一個單純的經濟空間，而是長期嵌在美國海上力量、前沿部署與盟友網絡共同支撐的印太秩序之中。美國國防部在 2025 年發布的「太平洋威懾倡議」（Pacific Deterrence Initiative ）中，明確把分散式前沿部署、基礎設施、後勤韌性及盟友與夥伴能力建設列為優先方向。這說明，太平洋不只是全球化的重要通道，也一直是美國印太戰略的核心區域。

換句話說，太平洋的重要性不只在於它是全球物流咽喉，還在於這條咽喉長期處在美國主導的海權秩序之中。

中共為甚麼一定要往海上走

從中共自己的角度看，向海走不只是主動選擇，也是在內外壓力之下的一種現實推動。

首先是能源安全。中共高度依賴進口石油、天然氣和多種關鍵礦產，而這些資源大多依靠海上通道運輸。像馬六甲海峽和霍爾木茲海峽這樣的關鍵節點，只要出現問題，影響的就不只是航運延誤，而是整個能源供應與工業運轉。美國能源訊息署對世界石油運輸咽喉的分析也明確表示，這些海上通道仍是亞洲能源安全的關鍵節點。

再者是貿易通道。中共治下的經濟體系高度依賴外貿、製造業與海運連接。無論出口、進口還是海外供應鏈的延伸，都在很大程度上依靠海運。這意味著，海上航道對中共來說不是可有可無，而是維持整個經濟運轉的重要條件。

還有一個不能忽略的變化，就是中共海上活動範圍本身正在向外擴大。美國戰略與國際研究中心（CSIS）旗下的「中國力量」（China Power）項目在 2026 年初的追蹤顯示，2025年中共在台海、南海、日本周邊和第一島鏈之外的軍事活動都在增加，反映出其海上活動的節奏與地理半徑都在擴張。這至少說明，中共的海上活動已不再限於近海防禦，而是在向更遠海域延伸，背後所對應的不只是軍事存在，還包括海外資產與通道安全。

所以，對中共來說，向海走既是主動的戰略選擇，也是內外壓力交錯下越來越難迴避的現實。