周四（4月9日），北約秘書長呂特（Mark Rutte）已給歐洲多國傳話，美國希望在數日內獲得對霍爾木茲海峽安全保障的具體支持承諾。

路透社報道說，有三位歐洲外交官透露，剛結束華府訪問的呂特已向部份盟國通報了這一消息。

北約發言人艾莉森‧哈特（Allison Hart）周四表示，秘書長正在就其在華盛頓的會談與盟國保持聯繫。她亦補充：「顯然，美國希望看到（盟友）具體的承諾和行動，以確保霍爾木茲海峽的航行自由。」

美國總統近幾周來多次公開抱怨，歐洲盟友依賴美國提供的安全保障，卻對美以聯軍在伊朗的轟炸行動不肯提供足夠支持。

在與呂特會晤後，特朗普在社交媒體「Truth Social」上發帖說：「北約在我們需要他們的時候不在，如果我們再次需要他們，他們也不會在。」

美國和伊朗周二同意實施為期兩周的暫時停火，包括開放霍爾木茲海峽，雙方預計從周六開始進行面對面談判。但談判尚未開始，雙方已經互相指責對方違反停火協議，這也凸顯了美以伊之間的緊張關係。

歐洲外交官反應普遍冷淡

一位受訪外交官告訴路透社，他們注意到了美方對盟友反應感到沮喪，且指責美方從一開始就沒有跟他們協商過伊朗戰爭。

該外交官說：「北約本身不會參與對伊朗的戰爭，但盟友希望在尋求霍爾木茲海峽長期解決方案方面提供幫助。鑑於目前與伊朗的談判仍在進行，這或許會有所幫助。」

英國正牽頭一個由約40個國家組成的小組，尋求制定一項軍事和外交計劃，以重新開放並保障霍爾木茲海峽的安全，但幾乎沒有跡象表明該計劃會在短期內取得任何突破。

法國總統馬克龍周三表示，約有15個國家正在計劃為恢復海峽交通提供便利。法國外長巴羅（Jean-Noel Barrot）周四表示，在美伊達成持久協議之前，霍爾木茲海峽無法全面重新開放。同時，意大利和英國則表示，伊朗準備對過境海峽船隻徵收通行費的立場是不可接受的。

還有一名歐洲外交官說：「我們一直在就霍爾木茲海峽問題進行磋商，這與昨天白宮發生的（特朗普-呂特）會晤基本上無關。」

「我們了解美國方面的緊迫性，也知道呂特正試圖在談判中扮演有利角色。我們願意發出正確的訊號，甚至在未來採取正確的行動。但歸根結底，問題的關鍵不在於取悅美國，而在於創造合適的條件。」這位外交官補充。

特朗普發帖暗示會給北約施壓

特朗普周四再度發帖說：「北約真是非常令人失望。只要不施加壓力，包括我們自己，還有北約，任何人都不會明白此事。」

《華爾街日報》周三引述美國政府官員的消息說，白宮正在考慮一項計劃，擬懲罰其認為在伊朗戰爭期間對美國和以色列幫助不力的部份北約盟友。

報道說，該計劃包括將涉及把美軍從被認為對伊朗戰事幫助不力的北約成員國撤出，並部署到那些對美國軍事行動更為支持的國家。

據兩位美國政府官員稱，除了重新部署軍隊，該計劃還可能涉及關閉至少一個歐洲國家的美國基地，可能是西班牙或德國。

這項計劃近幾周已在美國政府高級官員中傳閱並獲得支持，目前尚處於構想初期，是白宮為懲罰北約而討論的數個方案之一。

德國總理默茨周四公開回應，德國沒有跟華盛頓討論美軍撤離問題，也沒有討論限制使用美軍在德國維護的軍事基礎設施的問題。

默茨3月中旬公開稱，伊朗戰爭「不是我們的戰爭」，並拒絕向該地區增派軍艦。此言引起特朗普政府強烈不滿。

霍爾木茲海峽的最新進展

到目前為止，伊朗尚未完全開放霍爾木茲海峽。據塔斯社引述一位未透露姓名的伊朗高級政府官員的話稱，根據與美國談判達成的停火協議，每天最多允許15艘船通過該海峽。

霍爾木茲海峽對全球石油、天然氣、氦氣和化肥的供應至關重要。在2月28日美以聯軍對伊朗發動攻擊之前，平均每天有約140艘船隻經過霍爾木茲海峽。該海峽通常承載著全球約五分之一的石油和液化天然氣運輸量。

由於海峽內布設水雷，伊朗革命衛隊建議改走其它航線。伊朗稱，他們將繼續控制海峽，並準備徵收通行費。同時，特朗普要求伊朗「立即」依照停火協議的規定重新開放霍爾木茲海峽。然而，以色列對黎巴嫩的大規模轟炸引發了爭議。伊朗認為這是對停火協議的違反，而美國則表示，這從來都不在協議範圍內。

歐洲方面，對伊朗擬徵收過境費的提議進行了強烈批評。歐盟委員會駐布魯塞爾發言人表示，國際法「非常明確」。他強調，「航行自由必須得到保障」，歐盟不會接受「任何形式的付款或費用」。

根據業界期刊《勞氏日報》（Lloyd’s List）報道，目前有800多艘船隻滯留在波斯灣。

由於外界對停火協議的長期可行性存有疑慮，油價周四再次上漲。美國基準西德州中質原油價格上漲約5%，略低於每桶100美元，布蘭特原油價格上漲約3.6%，但仍低於每桶100美元。

同時，由於伊朗戰爭的影響，貨櫃航運公司正在提高運費。

德國領先的航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席發言人尼爾斯‧豪普特（Nils Haupt）接受路透社採訪時說，「戰爭和危機對航運公司來說代價高昂，我們能夠也必須將這些成本轉嫁給客戶。」

預計此舉每年將增加30億美元的額外成本，而沒有哪家航運公司能夠獨自承擔。接下來，消費者也將感受到價格上漲的影響。#

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