美國與以色列2月28日對伊朗發動軍事行動後，中東局勢急速升溫，多個波斯灣國家陸續關閉或限制領空；加上俄羅斯自2022年俄烏戰爭以來持續對西方航空公司封鎖空域，全球可用航線大幅壓縮。大量國際航班被迫改道，位於伊朗北方、連接歐亞的「高加索走廊」迅速成為關鍵替代路線。

截至3月2日，伊朗、伊拉克、科威特、以色列、巴林、卡塔爾與阿聯酋等國空域仍處全面或部份關閉狀態。

《自由財經》引述航班追蹤網站Flightradar24數據指出，許多航班改經沙地阿拉伯或繞行中東邊緣空域，普遍增加數小時飛行時間，推升燃料與人力成本，亦提高航班調度難度，部份長程航線甚至需中途加油。

在眾多替代路線中，高加索走廊最為關鍵。該空域涵蓋亞美尼亞、格魯吉亞與阿塞拜疆，最狹窄處僅約160公里，被形容為「穿針引線」式航道。2025年6月伊朗短暫封閉空域期間，阿塞拜疆曾每日額外承接約110架次航班，顯示其已成為區域衝突下的重要緩衝通道。

除高加索外，埃及、土耳其、沙烏地阿拉伯與阿曼亦承接大量改道航班，往歐洲航班多經沙國西部繞行，以避開衝突區。

此外，印度航空原已因印巴關係緊張避免飛越巴基斯坦，改經由阿聯繞行前往歐洲與北美。但如今在波斯灣多國關閉空域後，被迫更向西繞行阿曼和沙烏地阿拉伯。

航空業諮詢機構Ishka Advisory指出，波斯灣航班中斷或屬短期現象，但在俄羅斯空域仍受限、非洲缺乏大型航空樞紐支撐的情況下，中東與高加索仍是歐亞航線的核心樞紐。

市場人士關注，若衝突進一步擴大，全球航線選擇恐再度收窄，對航空業成本與營運布局帶來更深遠影響。＠

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