在特朗普總統西半球優先、逮捕馬杜羅的震撼行動之下，中共邀請加拿大總理卡尼國事訪問並簽訂系列協議，其中包括電動車、油菜籽互換計劃。專家表示，中共在國際上節節敗退，感到外交壓力，企圖離間加美關係，但中共的貿易承諾並不可靠。
中共新華社報道，這次加拿大總理卡尼訪問北京，是應中共總理李強的邀請。去年10月份在韓國APEC峰會上，卡尼曾經和中共黨魁習近平會面，習邀請卡尼訪華。
在新華社報道中，突出了「雙方重申堅持多邊主義」，批評美國。中共外交部長王毅稱，卡尼的訪問「對雙邊關係具有關鍵性和象徵意義」。
卡尼此次訪問是近十年來加拿大總理的首次訪華，此前中加關係已冰封近十年。外界評論多從美中關係角度解讀。
加拿大亞省前市議員石清對《大紀元》表示，中共是看到美加之間的裂縫，想利用這個機會製造更大裂縫。
「它不是從正常穩定關係出發，而是一種見縫插針的離間計。」
加拿大約克大學教授沈榮欽對《大紀元》表示，目前的國際情勢對中共非常不利。特朗普的門羅主義要清除中俄西半球勢力，現在全球獨裁者聯盟，伊朗自顧不暇，中共最好的盟友之一馬杜羅被美國逮捕，接下來古巴沒有了委內瑞拉石油，經濟瀕臨破產。
他說，中共外交上感到壓力，他需要加拿大這個夥伴。如果能藉機分化美加關係，阻止中共國際上節節敗退，應該就是主要目的了。
電動車、油菜籽互換協議
本次加中協議之協議中，令人矚目的一項成果是電動車、油菜籽互換協議。
16日，卡尼會談後宣布，中國電動車出口到加拿大年限為4.9萬輛，關稅為6.1%，五年內將逐步提高至約7萬輛。中方將把對加拿大油菜籽的關稅從84%降至約15%。
在前任總理杜魯多執政期間，加拿大對中國的電動車徵收100%關稅，對鋼鐵和鋁徵收25%關稅。中共隨即對加拿大菜籽油和菜籽粕徵收100%關稅，對豬肉和海鮮徵收25%關稅。
去年8月，中共又對菜籽加徵了高額關稅，實際上讓加拿大菜籽無法進入中國市場。
根據中國貿易數據，去年中國從加拿大的進口總額下降了10.4%，至417億美元。
中國是加拿大的第二大貿易夥伴，但貿易額仍遠遠落後於美國。過去12個月，加拿大與中國的雙邊貿易額約為800億美元，不到同期美加貿易額（約1萬億美元）的十分之一。
沈榮欽表示，去年年底中共跟澳洲達成協議，允許澳洲出口油菜子到中國。加拿大的困難在於，如果澳洲油菜子出口到中國，加拿大會有很大壓力。對卡尼來講，既然當初對中國電動車課徵稅是應美國要求，現加美關係不好，不如就降低關稅給中國電動車若干進口額度，換取中共開放油菜子，免得市場都被澳洲拿去。
石清表示，中共答應採購加拿大油菜籽本身就非常危險，它答應採購美國的大豆實現了嗎？如果加拿大政府根據協議推動農民種更多的油菜籽，是一件非常危險的事情。中共隨時都可以說我不買了，這個流氓政權隨時都會這麼做，只要是政治上它不高興，不見得損害了甚麼利益，它就會撕毀。
「加拿大農民完全可以種其它國家所需要的東西，根本不需要去專門多種一些油菜給中國，讓自身被綁架很不利。」
知名自媒體人公子沈在自媒體頻道中表示，中共並不會真正對加拿大開放市場或者提供大量投資，需要加拿大的能源和農產品也有限。一旦它覺得從加拿大得不到足夠的好處，或者在和美國的博弈當中不再需要利用加拿大，它隨時都可能翻臉不認人。
「中共是問題本身，而不是解決問題的方案。」他說。
近年來，中共經濟脅迫的頻率、規模和手段顯著增加，目標國家廣泛，已成為越來越普遍的現象（如近期的日本）。
沈榮欽表示， 中共已經兩次針對加拿大油菜子進行報復，第一次孟晚舟事件，它說加拿大油菜子檢查出了蟲害，現在是說加拿大壟斷油菜子，反正都是藉口。
沈榮欽表示，加拿大是全世界最大的油菜子出口國，第二大的是澳洲。中共不可能對加拿大跟澳洲同時實施貿易報復。2020年當時人質外交跟孟晚舟事件還沒解決，中共就悄悄解除對加拿大油菜子的禁令，還大舉進口，讓油菜子的價格一度飆升。因為中國那時候剛好從非洲豬瘟恢復過來，需要快速發展豬隻產業，需要油菜子作為豬隻飼料。
開放中國電動車 美官員直言加拿大「會後悔」
加拿大承諾向中國電動車開放市場，招來了大量的批評。
加拿大人口最多的省份安大略省省長道格·福特（Doug Ford）猛烈抨擊了這項交易，他在社交媒體上發帖稱：「毫無疑問，中國（中共）現在已經在加拿大市場站穩腳跟，並將充份利用這一優勢，以犧牲加拿大工人的利益為代價。」
「更糟糕的是，這項不平衡的協議通過降低對中國電動汽車的關稅，有可能關閉加拿大汽車製造商進入美國市場的大門，而美國是我們最大的出口目的地。」
在被問到如何看到加拿大政府進口中國電動汽車的決定，美國交通部長達菲（Sean Duffy）在16日回應：「我認為他們會回顧這個決定，並且肯定會後悔將中國汽車引入他們的市場。」
美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）也認為，加拿大將會後悔達成這項協議。
沈榮欽表示，在產能過剩的情況之下，歐洲對中國電動車開始課稅、美國跟加拿大都課100%關稅情況下，中共非常需要在國際上找到一個電動車市場。協議雖然幫助了加拿大農民，可實際上傷害了加拿大汽車工人。
沈榮欽表示，美墨加協議最核心的產業之一就是汽車產業，雖然特朗普說過不需要墨西哥跟加拿大的汽車，實際上美國汽車產業50%的零組件來自加拿大跟墨西哥，當初有某種程度分工，特定的車種在加拿大製造，然後運到美國來。
他說，USMCA協議條款還說，當美加墨三方和非市場經濟體簽訂貿易合約的時候，需要獲得另兩國的同意。非市場經濟體最主要指的其實就是中共。現在加拿大跟中共簽了貿易協定，如果未來USMCA重新談判的話，美國會拿這個去對加拿大表示不滿，未來加拿大可能遭遇一些困難。
石清表示，加拿大絕對會後悔，首先這會得罪美國等對中國電動車進行制裁的國家。現在中國經濟已經陷入泥潭，不可能給加拿大有多少市場份額，即使短期利益也很難實現。但令美國不滿是肯定的，有可能把北美貿易協議摧毀或獲得更差待遇，這對加拿大打擊很大。
他指出，第二，中國電動車非常不安全，如自燃或無預警鎖住，都會在加拿大發生。哪怕在加拿大生產，只要是他們的人員來管理，只要還堅持利潤第一或速度第一，早晚出現安全隱患，
「以後加拿大人開中國電動車或路上碰到這些車，作為消費者、作為路人，那時候真會欲哭無淚。」
石清表示，中共歷來不會尊重人權、不遵守規則，之前中石油在加拿大修建儲油罐，有規則不遵守，要用速度贏得競爭，結果儲油罐還沒有建立起來，承重牆就倒塌了，壓死兩個加拿大人。
石清表示，絕對不應該讓中國電動車進入加拿大，更不應該讓中國廠商在加拿大建電動車廠。只要有中國資本與管理在，生產安全、質量隱患問題都會繼續發生。而且中共參與還會引起非良性競爭，會打亂正常的市場秩序，最後如果中國贏了，加拿大的市場就會亂掉，優質產業會被摧垮，這絕對不是好事情。
公子沈認為，對於加拿大來說，中國的產能過剩出口激增就意味著貿易逆差會進一步擴大。吸引中國的企業來加拿大設廠，讓中國製造變成加拿大製造，這個想法完全不切實際。中國企業之所以能夠具有競爭力，很大程度上是依賴中國國內低成本優勢，低廉的勞動力和政府的大量補貼。如果工廠搬到加拿大，這些優勢就蕩然無存了。
有限接觸
但卡尼在接受記者採訪時明確表示，對於價值觀不同的國家，加拿大將採取「範圍更窄、更具針對性」的方式進行接觸。他說，「我們非常清楚我們在哪些方面合作，在哪些方面存在分歧。」
沈榮欽表示，中共跟加拿大的合作很多都是表面上的，表面上看起來非常美好，實際成果比表面低很多。
他舉例說，這次中共央行跟加拿大央行又簽了貨幣互換協議，雙方互換2000億人民、相當於300億元加幣的額度，這已經是兩國簽的第三次貨幣互換協議了。
他指出，加中第一次簽訂後，五年內兩國貨幣沒有任何互換，第二次簽訂的時候，雖然有2000億的額度，最後只換了幾百億人民幣，第三次又簽了，你覺得效果會有多大？
沈榮欽表示，中共跟非常多國家簽訂了這種協議，目的就是要去打擊美元。事實上加拿大並沒有意願去打擊美元，所以加拿大對這個協議一開始就是形式上的。
沈榮欽表示，加拿大跟美國防空空防是在一起的，國防也是這麼緊密相依的。就算美加有矛盾，但如果真的有地緣政治衝突的話，加拿大還是會站在美國那邊，不可能會站在中共那邊。
公子沈表示，美中之間地緣政治競爭已進入新階段，作為美國最親密的盟友和鄰國，加拿大不可能在中美之間保持中立或者騎牆。加拿大這樣的中等國家，唯一正確的選擇就是堅定地站在自己的鄰國一邊。#
--------------
記得那一天
也繼續過好每一天
--------------
📌 2025大事回顧👇🏻
https://hk.epochtimes.com/tag/回顧2025
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores
