近期,中國大陸多地實行OBD車檢新規,導致大量車檢不過關,被強制報廢,車友大呼「燃油車的天塌了」。律師認為,這屬於政府隨意改變合約,損害了百姓的利益。

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫,即「車載自動診斷系統」。這個系統從引擎的運行狀況隨時監控汽車是否死氣超標,讀取車輛內所有的故障代碼。車友紛紛吐槽說,OBD檢測有一條故障碼,年審就過不了,3次不過車輛遭強制報廢。許多車主抱怨現在經濟衰退真的沒錢換車,當局這樣促消費是把百姓往絕路上逼。

加速報廢車輛 百姓被割韭菜

第一批OBD檢測沒通過的車主已經出現了。近日,有車友詳細講述了自己老車報廢的過程。10月31日,他去檢車,尾氣超標0.03,被告知去指定的M站維修,花了280元換了個氧感應器。回去檢車站繼續上線,結果OBD有4項錯誤,20公里來回折騰了4趟,眼看5時下班了,最終車檢沒過,車強制報廢。

網民表示,「二手車交易基本天塌了啊」。「讓老百姓花錢買新車,促進內循環。」「形式主義搞到汽車上了。」「車有問題應該找車廠啊。」「就是逼著大家買電車。」對於指定的M站,是指汽車尾氣治理站,但被網民戲稱為Money站,意指要錢的暴利站。「我們按照你們指定的要求整改後,還是不合格,畢竟人家權威。他說你有病你就有病,還得必須買他的藥,通過這種檢查的套路創收。」

網民吐槽OBD年檢讓二手車的天塌了,指定的M站是回扣站。(網頁截圖)
網民吐槽OBD年檢讓二手車的天塌了,指定的M站是回扣站。(網頁截圖)

有人發影片求放過,「以前買了個摩托車你說要禁摩,後來我買了小電動你出動25萬人查我的電動車,再後來逼不得已我買了個二手車,你現在又弄一個OBD檢車,如果有問題還得去你指定的M站維修,我們是不是連基本的生存都是個錯誤?……專家們放過我們!」

「審車沒過,4S維修了,M站也去了,該怎麼辦呀,車貸還了5年,我們老百姓買輛車不容易,報廢就天塌了,希望取消OBD年檢。」

有維權人士向《大紀元》表示,當局搞OBD年檢是典型的割韭菜。現在老百姓不花錢不消費,房地產拉不動,內需拉不動,他就想方設法加速車的淘汰,拉動所謂車輪的需求,逼著你必須去買車,是權利濫用。

12月8日,央視闢謠稱今年沒有推出甚麼車檢新規,並沒有「比以前更加嚴格」,但同時,央視近日大力報道一些燃油車檢測數據造假亂象,如錄製四川、廣西的執法人員現場查處私家車檢測場作弊行為的節目等,媒體造勢讓今年的檢測更加嚴格。

網民陳先生(化名)告訴《大紀元》記者,他問了南通和合肥的業內人士,都說現在OBD檢測很嚴,找黃牛也沒辦法,需要修車。但可以自己找地方修,不需要去指定的M站。

官方稱,車輛OBD檢測早在2019年11月1日就正式實行了。但記者了解到,實際情況是,有的地區並沒有執行OBD檢測。很多地方是今年11月才開始正式實施OBD檢測的,所以導致近期大量車檢不過關。

內蒙古一位網民告訴記者,幾個朋友11月之前檢車的,當地11月之後執行新標。

央視還引述專家稱,OBD檢測合格率九成以上。也就是說,可能近一成比例的車輛將被強制報廢。

車輛被提前淘汰 律師:強制以舊換新

大陸吳律師告訴《大紀元》記者,央視或者官媒講的數據跟事實差很遠的,實際情況並不是這樣。他通過車行的朋友了解到,不過關的車應該是有很多的。大牌的汽車廠家或者實力比較雄厚的,技術比較強的,檢車問題會小一些,不過關的機率小。雜牌的車,很多過不了。

這背後的原因是:一二十年前中國的汽車工業很紅火的時候,很多汽車廠家上馬,就像現在的新能源車一樣,實際上它的技術各方面沒達標。現在政府的管理標準、包括OBD系統去檢查2011年以前的車,它的汽車零件或者配件等一套系統是不過關的,零部件數據感應不過來。

「一旦好多車沒辦法過年檢,就不能在城市裏跑了,只能到鄉下找個查得不嚴的地方去跑一跑,所以很多車就要淘汰了,就得換車了,確實會達到這個效果的。這等於強制你以舊換新,比如這個車還可以用兩年或者三年再來換,就提前報廢了。」

長沙年檢的公示顯示,OBD檢測主要針對特定年份後生產的汽油車:2011年7月1日後生產的輕型汽車、2013年7月1日後生產的中型汽油車,以及2018年1月1日後生產的柴油車。

多地2024年11月起正式實施OBD年檢,檢測不過要去指定的M站維修。(網絡圖片)
多地2024年11月起正式實施OBD年檢,檢測不過要去指定的M站維修。(網絡圖片)

律師:政府隨意改變合約 百姓利益受損

影片顯示,很多板正(設計專業、高級)的車輛年檢不過,全都送報廢了。12月12日,六安《新週報》的報道證實了強制報廢的說法。安徽六安市機動車安全技術監管中心巡查科科長楊亮告訴媒體,私家車強制報廢的規定,是在檢驗有效期屆滿後,連續3個私家車檢驗周期內未取得私家車檢驗合格標誌,應當強制報廢。

吳律師認為,這是一個政府隨意改變合約的問題。原來規定行車60萬公里報廢,現在提前報廢,這就是合同改變的條件。這跟延遲退休的性質是一樣的,作為一個政府,或者說權力部門,原來作出了承諾,比如規定交15年社保退休可以領養老金,現在它改變了條件。讓人家利益受到損害了。

多地規定車檢不過必須到指定M店維修。如,汽車之家的車友透露,瀋陽市交通運輸局去年就發布通知,要求超標排放車輛必須到M站進行維修治理。瀋陽市共有159家M站,已實現全區域覆蓋。湖南沅陵縣治下的長盛尾氣治理站直接公示此類霸王條款。

吳律師認為,哪些車廠有能力可以做維修,應該是由市場去選擇。現在打著為了安全的理由,指定哪些地方修車,實際上是一種壟斷,或者說是一種特殊權力、特許權力的做法。壟斷它就是好提價,這就叫割韭菜。◇

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