周五（10月25日），日經亞洲新聞報道，隨著中歐貿易爭端加劇，以及歐洲電動車銷量下滑，中國電動車電池製造商蜂巢能源（SVOLT Energy Technology，簡稱Svolt）計劃明年1月結束其歐洲營運。

大陸財新網周四也報道，因中國本土市場營運陷入困境，無法承擔需要大量資金的海外工廠，蜂巢能源暫停德國兩家電池工廠項目。

據一位知情人士告訴日經亞洲，蜂巢能源將在2025年1月前，結束蜂巢能源（歐洲）和德國子公司的營運，裁員人數不詳。

該公司已經放棄今年開設一家工廠的計劃，另外兩家工廠的建設要麼推遲，要麼面臨法律挑戰。

Svolt原本計劃在德國建造兩家工廠，一家是位於薩爾州（Saarland）的電池模塊和電池組工廠，另一家是位於勃蘭登堡（Brandenburg）的電池工廠。電池組項目於2020年11月公布計劃，原計劃於2024年中期完工，設計產能為24GWh，總投資額為20億歐元。電池廠的建設計劃於2022年9月公布，年產能為16GWh。財新報道，這是Svolt的第一家海外電池廠，原計劃於2025年投入營運，但今年年中已暫停建設。

財新援引多位接近Svolt的市場消息人士的話稱，目前兩家工廠的建設都處於停滯狀態，沒有時間表。一位知情人士表示，這是因為Svolt在中國國內市場已經舉步維艱，無法承擔海外工廠的費用。

此外，消息人士告訴日經亞洲稱，從歐洲電動車銷售低迷到持續財務壓力等一系列因素，促使這家總部位於江蘇的鋰離子電池製造商關閉歐洲業務，包括位於德國法蘭克福的辦事處。

消息人士稱，因此，該公司將終止SVOLT歐洲所有員工的合同。受此舉影響的員工人數尚不清楚。

SVOLT沒有回應日經亞洲多次置評請求。

蜂巢能源並不是第一家縮減歐洲業務的中國公司。

日經亞洲報道，今年8月，長城汽車因銷售業績不佳，關閉了位於慕尼黑的歐洲總部，並解僱所有100名員工。去年12月，寧德時代取消在德國東部城鎮阿恩施塔特（Arnstadt）擴建首家海外電池工廠的計劃。

中國製造商在歐洲面臨關稅等不利因素，但銷售放緩可能會帶來更大痛苦。

根據歐洲汽車製造商協會的數據，8月，歐盟新車銷量同比下降18%，其中德國下降28%。電動汽車的市場份額同比下降44%。比亞迪8月份在德國僅售出218輛汽車，佔德國電動汽車總銷量的0.1%。

蜂巢能源成立於2018年，致力於開發和製造汽車電池和儲能系統。彭博社稱，長城汽車持有蜂巢能源約39.4%的股份，擁有約76.5%的投票權。蜂巢能源的IPO招股說明書顯示，長城汽車未在其直接持股的股東名單之中。不過，蜂巢能源的第一大股東保定瑞茂為長城汽車母公司保定市長城控股集團有限公司的全資子公司。長城汽車股份公司未持有蜂巢動力股份。#

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