歐盟與中國難於本月底前達成電動車價格協議

歐盟針對進口中國電動車的反補貼調查將於本月底結束。自10月31日起，歐盟將正式開始對中國電動車徵收最高45.3%的進口關稅。對此，歐盟官員表示，正在與中方就最低價格承諾進行談判，但10月底前很難達成協議。

路透社周一（10月14日）報道，這位歐盟高級官員表示，歐盟與中共政府就最低進口中國電動車價格進行談判，作為解決電動車關稅爭議的可能替代方案，但這是一項「巨大挑戰」，因為汽車很複雜，出價必須有充足理由，並且必須具有可執行性。

該官員周一表示：「我不排除這個可能性，但要在10月底前達成協議似乎非常非常困難，因為（有）……非常複雜、難以解決的問題。」迄今為止，涉及最低價格的承諾都是針對同質商品，而不是像汽車這樣有許多不同銷售管道的複雜產品。

該官員表示，歐盟從中國商會收到幾家電動車生產商的最低價格報價和個別出口商的最低報價。

上周六（10月12日），中方對歐盟委員會發出警告稱，歐方不得在與中方就電動汽車價格承諾方案進行談判的同時，又與部份中方企業單獨進行價格承諾談判，聲稱此舉將動搖雙方談判的「基礎和互信」。

該官員表示，只關注一個價格承諾而不管其它價格承諾是「極不尋常的」。他指出，鑑於不同類型的車輛，單一價格是行不通的。事實上，不同生產商的最低價格可能會有所不同，這取決於銷售額和他們所獲得的補貼。

歐盟建議的在目前汽車進口10%關稅基礎上加徵的反補貼關稅，從Tesla的7.8%到上汽集團的35.3%，反映了歐盟對不同電動車製造商所獲得的不同補貼有所考慮。

十年前，歐盟接受了當時中共提出的以最低價格承諾取代對中國太陽能電池板徵收的反傾銷關稅。如今，中國在歐盟光電市場的佔有率超過90%。

該官員表示，從中國太陽能板最低價格承諾的失敗教訓中，歐盟意識到中國普遍存在規避措施的情況。任何與關稅相關的承諾都需要非常謹慎對待。

他說：「它必須是完全可執行的，而且必須受到非常、非常密切的監控，規避承諾的風險必須大幅降低。」

歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）周一表示，歐盟希望在汽車關稅問題上與中國保持公平競爭環境，正與北京就價格承諾或在歐洲投資等機制進行談判，作為尋求解決電動車關稅爭議的方案。

她在柏林與德國總理朔爾茨（Olaf Scholz）共同發言時表示，即使歐盟對中國電動車徵收的關稅生效，與中方的談判仍會繼續。

朔爾茨則表示，希望在10月底前能與中方達成協議。他擔心德國在中國龐大的市場上會遭到中共報復。#

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