在中共當局與西方世界的關係日益緊張的背景下，越來越多的航空公司從中國市場撤出。周三（10月9日），北歐航空（Scandinavian Airlines，SAS）宣布將停飛哥本哈根至上海的航班。

該航空公司在一份聲明中表示，「基於目前的市場狀況，我們做出了艱難的決定，暫停上海的航班服務。」

根據SAS的網站，該航線最後一班航班將於11月7日啟航。

據彭博社報道，SAS的撤出使芬蘭航空（Finnair）成為北歐國家中唯一擁有直飛中國的航空公司。

COVID-19疫情解封後，中國航空市場是恢復速度最慢的市場之一，旅行直到2023年才真正重啟，國際航線需求仍顯著低於2019年。業內人士指出，對許多航空公司來說，俄羅斯領空關閉是阻礙這些航線恢復營運的關鍵因素。

自2022年俄烏戰爭爆發以來，歐洲航空公司被迫繞道俄羅斯空域飛行，導致成本提高，從歐洲飛往中國的航線對歐洲航空公司的吸引力大減。而中國航空公司可以在俄羅斯上空更直接的航道營運，在成本和飛行時數上更具競爭優勢。

英國航空（British Airways）8月宣布，將從10月下旬起「暫停」倫敦與北京之間的直飛航班；維珍航空（Virgin Atlantic）也宣布將從10月26日起暫停其在英國和中國之間僅剩的最後一條連接倫敦和上海的航線；德國漢莎航空（Lufthansa）從今年冬季停飛法蘭克福至北京的航班。

據彭博社報道，削減飛往中國的航班不僅限於歐洲。在東南亞，菲律賓的三家主要航空公司已經削減或徹底撤銷了飛往中國的航班。美國與中國之間的航班也仍然維持在疫情前的四分之一左右。#

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