周五(10月4日),歐盟成員國將就是否對中國電動車徵收高達45%的關稅進行投票,這是歐盟最受矚目的貿易案件。
監督貿易政策的歐盟委員會,在經過長達一年的反補貼調查後,提出了未來五年的最終關稅方案,以應對中共當局不公平的補貼。
根據歐盟規則,除非代表歐盟65%人口的15個歐盟國家投票反對該計劃,否則歐盟委員會可在未來五年內徵收關稅。
周三,消息人士告訴路透社,法國、希臘、意大利和波蘭將投贊成票,這4個國家佔歐盟39%人口,意味已達通過門檻。
不過,如果歐盟希望獲得更多支持,也可以提交一份修正提案。
周四,知情人士告訴路透社,德國將投票反對加徵關稅。德國是歐盟中最大的經濟體和主要汽車生產國。
德國汽車製造商在中國的銷售額,幾乎佔其總銷售額的三分之一。他們反對加徵關稅的呼聲尤其強烈。福士汽車表示,加徵關稅是「錯誤的做法」。
西班牙是歐盟第二大汽車生產國。
西班牙經濟、貿易和企業大臣奎爾波(Carlos Cuerpo)在寫給歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)的信中表示,歐盟不應徵收關稅,而應「保持談判的開放性」,與北京就價格達成協議,並要求中企在歐盟生產電池。
一些歐盟成員國對北京的反應感到緊張。中共當局今年對歐盟進口的白蘭地、乳製品和豬肉產品發起了調查,外界廣泛視為這是報復行動。
歐盟委員會表示,中國每年需要出口的電動車剩餘產能為300萬輛,是歐盟市場規模的兩倍。鑑於美國、加拿大向中國電動車徵收100%關稅,中國車企最主要的出口目的地將是歐洲。
歐盟行政部門表示,願意繼續與北京談判關稅替代方案。
消息人士表示,談判中的一個方案是根據電動車的續航里程、電池性能,以及兩輪或四輪驅動等標準,計算最低進口價格。#
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