香港國際機場旅客捷運系統（APM）被傳媒揭露自去年底起，曾發生3宗懷疑事故，當中包括一名年約5至6歲的女童，於去年底上車時疑似踩空，全身跌入列車與月台之間的罅隙險墮軌。立法會議員張欣宇關注相關事件，今早（3日）會見記者時，質疑機管局瞞報。

報道指，其中一宗意外事件發生於去年11月，當時一名約5、6歲女童與家人在機場通往海天中轉大樓的APM月台準備乘搭列車時，女童在沒有家長牽手的情況下步入車廂，期間女童疑似踩空，突然跌進列車與月台之間的罅隙。據事發閉路電視影片，女童幾乎全身跌入罅隙，期間只能用雙手捉著地板，幸後方有一名男子將她拖出，否則女童很有可能已直墮路軌。

不過，當相關媒體向機管局查詢時，當局先否認事件，經再度跟進，於昨晚才改口指，今年1月接到機電署調查的要求，但由於《個人資料（私隱）條例》，沒有保留閉路電視紀錄，調查亦無發現，現時會根據影片等重新徹查，一個月內向機電署提交報告。

張欣宇今早見記者時表示，捷運系統每日接載數以萬計旅客，其安全標準和管理體系必須達到最高要求，但出現與安全嚴重事件卻未有正式調查報告及通報政府，絕不理想。

張欣宇表示，上述事故後果可以相當嚴重，因機場旅客捷運系統供電系統設於路軌旁，如有人墮軌會有機會觸電。另外，如女童未有被拉回車上，列車在車門幕門關上後便會自動啓動，女童有機會被捲入車底，或可造成人命傷亡。

張欣宇認為，女童險墮軌事故符合通報機制需上報政府。但據報道所述，機管局並沒有就該宗事故撰寫事故調查報告，但從流出的片段可見，相關CCTV屬機管局內部所有，由此可見機管局一方並非完全不知情，「起碼曾經有員工知悉這件事情，及經CCTV系統目睹這件事」。

他續稱，事件反映機管局安全管理系統及通報機制出現嚴重漏洞，甚至不排除有人刻意瞞報的可能性。他要求政府相關部門和機管局必須立即全面調查事件，從硬件和管理系統兩方面分別採取有效措施，防止類似事件再次發生。

張欣宇又建議，應就捷運系統技術和設備的可靠性；人員培訓和安全意識兩方面作出改善。現時感應及智能識別技術已十分成熟，相信引入相關科技將有助向系統操作人員及時發出安全警示。同時加強對操作員和維護人員的安全培訓，確保他們能及時識別並報告潛在風險，並提高員工對於安全程序和應急反應的熟悉程度，確保在事故發生時能夠迅速、有效地處理。

根據報道，機電署回覆表示，機管局沒有向署方通報上述提及的3宗事件，署方將深入調查疑似兒童跌入路軌事件。至於另外2宗事件，包括轉轍器損壞和涉及旅客捷運系統隧道內出現火花，機電署則指不屬於《機場管理局（旅客捷運系統）（安全）規例》附表所描述需要通報的事故。

機管局：其中兩事件不構成安全問題 按機制無需匯報

機管局回覆本報查詢時稱，按機電署與機管局之間規定的通報機制，以機管局當時掌握的資料，3宗事件均屬於不需要匯報類別，署方當時亦接納機管局在匯報上的處理。

機管局指，今年1月，維修人員於旅客捷運系統隧道內進行例行檢查時，匯報並建議檢查一個轉轍器石屎底座。機管局即時安排結構工程師檢查，經檢查後確定沒有結構安全問題。列車運作沒有受到影響。

另外，今年7月，旅客捷運系統隧道內有外層帶金屬的紙屑掉落路軌，機管局稱引起「輕微及非常短暫」的火花。火花沒有觸發火警偵測系統，列車安全及服務沒有受影響。為避免同類事件再次發生，機管局亦已經全面檢查及維修。

機管局強調，上述兩宗事件均不構成安全問題，亦沒有影響列車服務，按通報機制無需向機電署匯報。

女童疑險墮軌 機管局：片段畫面未能肯定

至於有人去年11月於機場乘坐旅客捷運系統時，懷疑跌入列車與月台間空隙的事件。機管局稱於今年1月收到機電署查詢後隨即展開調查，包括向管理系統的員工查詢和翻查紀錄，均沒有發現曾有人掉進列車與月台間空隙的紀錄。

機管局指，翻查記錄，去年11月曾有當值員工報告，有乘客告知鞋物掉進車廂與月台間空隙，沒有乘客報稱曾掉進車廂與月台間空隙。機管局解釋，最近報章查詢有關事件時，局方按記錄資料向傳媒表示，沒有乘客曾掉進車廂與月台間空隙的事件。

另外，基於個人資料保護原則及營運守則，旅客捷運系統的閉路電視紀錄會保留1個月。故此機管局在1月調查時，去年11月的紀錄已被刪除，未能透過閉路電視片段了解情況。

對於有片段顯示，事件中可能有小童曾於進入車廂時跌倒。機管局指，從片段畫面未能肯定小童的部份身體曾掉進列車與月台間空隙。而發生事件的月台屬於一號客運大樓前往海天中轉大樓的列車月台，相關路段的月台與車門之間的空隙距離，按月台彎度由原本的13.1cm至14.1cm，經由去年7月開始的優化工程已收窄至7.1cm至10.1cm。

至於一號客運大樓其它路段的月台，其月台與車門之間空隙距離一直保持於2.5cm至5cm。

運輸及物流局：高度關注女童疑險墮軌事件

運輸及物流局回覆本報表示，根據第483C章《機場管理局(旅客捷運系統)(安全)規例》，機管局須向運輸及物流局和機電署通報在機場旅客捷運系統上發生，而又屬於規例附表所描述的意外或事故。

運輸及物流局指，根據紀錄，機管局並沒有向運輸及物流局或機電署通報報導提及的三宗事件。近日，運輸及物流局知悉機電署早前在收到匿名投訴人提出有關事件後向機管局作出相應跟進。

就其中兩宗事故，包括一宗於2024年初涉及轉轍器（俗稱「波口」）損壞和另一宗於2024年暑假期間涉及機場旅客捷運系統隧道內出現火花的情況，機電署與機管局已作出適當跟進，並會進一步加強溝通和完善通報機制。

運輸及物流局說，高度關注一宗據報於2023年11月發生，懷疑兒童掉入月台與車廂之間的空隙的事件，以及有關懷疑有人隱暪的指控，並已就此敦促機管局重新檢視事件，以及與事件相關的匯報及處理，並全力配合機電署的調查工作。機管局須於一個月內提交報告。調查的方向包括列車與月台空隙的設計、機管局就事故通報機制、事故記錄程序、人為因素，以及相關改善措施。

運輸及物流局亦促請機管局因應今次事件檢視突發事故通報等內部程序，並於一個月內匯報。政府會適時向公眾交代相關調查結果。

機電署：重新就女童疑險墮軌事件展開調查

機電署回覆表示，根據記錄機管局沒有向該署通報上述事件。機電署分別在1月及7月收到匿名人士電郵，告知上述三宗事件，並隨即就每宗事件作出相應跟進。根據調查，轉轍器損壞和涉及機場旅客捷運系統隧道內出現火花的情況，並不屬於規例附表所描述需要通報的事故。但謹慎起見，機電署已要求機管局進行維修，並已確認相關系統和設備穩妥。

此外，為加強安全規管，機電署已責成機管局進一步加強溝通和通報，尤其就不屬規例下須通報、但有潛在安全隱患的事故，確保系統安全可靠。

至於據報於2023年底發生懷疑兒童掉入列車與月台之間的空隙的事件。機電署指，在跟進匿名人士在1月的報告時，經審視機管局提交的相關資料，未能核實事件的真確性；但謹慎起見，署方督促機管局採取措施減低旅客掉入軌道與車廂之間的空隙的風險。

因應最新獲得的疑似事發片段，機電署已重新就事件展開深入調查，包括已面見相關人員和查閱操作日誌記錄，並已要求機管局提供進一步資料以協助調查及於一個月內提交報告。署方會循機管局的內部事故呈報機制及事故記錄程序、人為因素、列車與月台空隙的設計等方向調查事件。@

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