台灣海峽作為公認的國際開放水域，美國、英國和加拿大海軍艦艇在此穿越，並不是甚麼新鮮事。然而9月13日，當德國海軍的兩艘艦艇穿越台灣海峽時，卻引起軒然大波。
9月13日中午，巴登-符騰堡號（Baden-Wuerttemberg, F222）護衛艦和美因河畔法蘭克福號（Frankfurt am Main, A1412）補給艦結束了在南韓的訪問行程後，在前往菲律賓的途中，由北向南穿越台灣海峽。9月16日上午，這兩艘德國海軍艦艇抵達馬尼拉，停靠馬尼拉南港15號碼頭，對菲律賓進行為期4天的訪問。此後，兩艘還將前往新加坡和印度。
作為2024年印太部署的一部份，這是20多年來，德國海軍艦艇首次穿越台灣海峽，也是首次訪問菲律賓這個太平洋國家。特別是在菲律賓與中共南海衝突不斷升級，南海基於國際規則的秩序不斷受到挑戰之際，使此次航行受到國際社會廣泛關注。
中共東部戰區發言人表示，德國兩艘艦艇的穿越是「公開炒作」和釋放「錯誤訊號」。中共駐德國大使館也表示，台灣海峽是中國海域，不存在「國際水域」一說。
對此，德國國防部長Boris Pistorius回應稱，「國際水域就是國際水域。」
「考慮到天氣條件，這是最短的，也是最安全的路線。所以我們正在穿越。」他說。
德國總理朔爾茨（Olaf Scholz）在柏林舉行的一次無關的新聞發布會上也只是輕描淡寫地表示，「對於船隻的通過，沒有太多可說的，它是一條國際水道。」
德國駐菲律賓大使Andreas Pfaffernoschke在兩艦抵達馬尼拉的歡迎儀式上表示，這次訪問證明德國與菲律賓之間正在加強國防合作。他說，德國海軍出現在印太地區，凸顯了德國願意維護《聯合國海洋法公約》和國際法主張的自由航行權，並重申其加強參與維護印太地區安全的意願。
美因河畔法蘭克福號補給艦是在今年5月7日離開威廉港基地，於5月10日與從西班牙羅塔（Rota）出發的巴登-符騰堡號護衛艦在法國海岸以西約250海里處會合，由此展開了為期7個月的印太部署（IPD）任務。兩艦計劃參加美軍主辦的2024環太平洋軍演（RIMPAC）。穿越台灣海峽應該也在預期的行動計劃當中，但德國官方一直沒有透露是否將穿越台灣海峽，直到9月10日才有相關消息傳出。
兩艦在穿越台灣海峽時，以大約10節的航速緩慢通過。有趣的是，中共媒體將此形容為「戰戰兢兢」。稍有常識的人都知道，這個級別艦艇的C3I系統擁有強大的情報收集功能，緩慢航行的目的可能不僅是為了安全通過。
德國海軍的巴登-符騰堡級（也稱為F125級）護衛艦，是由蒂森克虜伯船舶系統公司（ThyssenKrupp Marine Systems）、布洛姆+福斯造船工程公司（Blohm+Voss）、埃姆登北海工程有限公司（Nordseewerke）和呂森造船廠（Lürssen Werft）合資開發。德國海軍於2007年6月26日訂購了第一批四艘F125級護衛艦，總造價約為22億歐元。第一艘巴登-符騰堡號（F222）於2011年11月2日開工，2014年3月31日下水，2016年投入使用。另外三艘F125級護衛艦分別在2015到2019年間投入使用。這是歐洲乃至全球最新的護衛艦設計之一。德國第一批生產的4艘巴登-符騰堡級護衛艦是用來取代8艘老化的不來梅級（也稱F122級）護衛艦的。
巴登-符騰堡級護衛艦有能力遠離母港進行長達兩年的全球部署，無需基地或造船廠支援。每年平均海上作業時間超過5,000小時，其中包括在熱帶氣候條件下作業。動力裝置採用柴電燃氣組合，配備了新型柴電燃氣渦輪機組合（CODLAG）推進系統，包括一台20兆瓦通用電氣LM 2500燃氣渦輪機、四台3兆瓦MTU 20V 4000 M53B柴油引擎和兩台功率為4.7兆瓦的西門子電動機，其優點是在保持強大推進動力和電力需要的同時，減少引擎數量。
該級護衛艦的正常排水量約為7,200噸，使其成為世界上最大的護衛艦，它的長度為149.5米，寬18.8米，最大速度26節。以18節的速度巡航時的航程約為4,000海里。由於高水準的自動化，船員僅有120名，與傳統護衛艦相比，人數幾乎減少一半。同時，還有額外的住宿設施可供運送額外大約190人，如特種部隊、海軍陸戰隊、飛機機組人員等。
該艦可容納兩架中型反潛直升機，以及四艘11米FASSMER特種武裝作戰艇和四艘SFB10.1剛性充氣艇（RHIB）。由於續航時間長、裝備特殊、船員數量少，使其能夠執行反海盜行動或大範圍聯合巡邏任務，並作為多國特遣部隊的指揮艦，提供海軍砲火/陸地攻擊支援，以及運送特種作戰小組支援地面行動。
巴登-符騰堡號在許多技術領域都有創新。它引入了「雙島」概念，將關鍵的指揮、控制、通訊和情報（C3I）感應器分布在前後獨立的上層建築之間，使艦艇即使在嚴重受損後也能繼續作戰，不會因個別感應器的損失而出現作戰盲區。它採用先進的C波段主動電子掃瞄陣列（AESA）雷達，最大探測距離可達250公里，可以追蹤多達1,000個目標。此外，它的組合雷達、通訊電子支援措施、戰術數據鏈通訊系統等，從設計之初就強調指揮控制和態勢感知。
巴登-符騰堡號的主砲採用一門127毫米OTO Melara輕型火炮，該系統由四個關鍵子系統組成，包括火炮組件、自動彈藥處理系統、海軍火控支援和VULCANO系列彈藥。127毫米VULCANO彈藥系列由彈道增程（BER）彈藥和遠端導引（GLR）彈藥組成，配有不同的多功能引信、感測器和終端制導，可將火炮射程延長至100公里。彈鼓備彈56發，射速為每分鐘32發。在射擊過程中可重新裝彈，彈藥選擇高度靈活。該系統以水面火力和海軍砲火支援為主，以防空火力為輔。
該艦還配備了兩台萊茵金屬公司的MLG 27 RWS武器系統。MLG 27是27毫米輕型艦砲（Marineleichtgeschütz 27mm）的縮寫，這也是「龍捲風」和「鷹獅」戰鬥機使用的27毫米機砲的海軍版。該武器又被稱為自動左輪手槍，其射速高達每分鐘1,700發，最大射程可達4,000米。它能近距離攔截固定翼飛機、直升機、快艇和導彈。該系統特別適合防禦高速來襲目標。MLG 27採用SAM Electronics的整合EO感應器套件，配備電視攝影頭、熱成像儀、激光測距儀、姿態感應器、光學穩定和視訊追蹤系統，可實現自動目標跟蹤。它與船舶系統連接，可以遙控操作。
該艦還配有五個OTO Melara Hitrole遙控海軍炮塔（NT），每個炮塔配備一挺12.7毫米FN M2HB重機槍，射速為450—550發/分鐘，有效射程約2公里。瞄準和追蹤通過高性能攝影機、紅外感應器、激光測距儀和自動追蹤系統完成。
除了火炮之外，巴登-符騰堡號還配備兩個RAM Block II導彈防禦系統，每個系統配備一個Mk49導彈發射器，備有21枚紅外制導攔截彈，射程超過9公里，速度超過2馬赫。
該艦還攜帶8枚波音RGM-84D「魚叉」反艦導彈。這是在海軍打擊導彈（NSM）交付之前的一個臨時解決方案。NSM的作戰範圍為185公里，以高亞音速飛行。它使用慣導、GPS和地形參考導航以及紅外線的技術。彈頭重達125公斤。現有「魚叉」導彈的射程大約是120公里，速度為0.9馬赫，彈頭重221公斤。「魚叉」導彈具有低空掠海飛行、主動雷達導引功能。在距離水面2至5米的高度飛行，接近目標後，快速爬升至約1,800米，然後鎖定目標，俯衝攻擊。
儘管巴登-符騰堡級護衛艦排水量和尺寸很大，但卻沒有配備射程更遠的防空導彈垂直發射系統（VLS），也沒有配備類似「戰斧」巡航導彈這類遠程對地攻擊武器。這種設計思想曾經引起很大爭議，這使它的導彈防禦範圍被限制在中、近程範圍以內，而對海和對地攻擊範圍也只有一兩百公里。考慮到德國沒有航空母艦，無需形成航母戰鬥群所必須的遠程防禦網絡，那麼巴登-符騰堡級的武器系統布局沒有著重實現遠程攻防武器系統，似乎也是可以理解的。值得一提的是，巴登-符騰堡級護衛艦還具有先進的隱身特性，這在一定程度上緩解了對遠程防禦系統的硬性要求。
當然，儘管沒有遠程防空導彈發射器，但沒有人可以否認這些軍艦技術先進、裝備精良，足以勝任其作戰使用要求。同時，也不排除將來加裝垂直發射系統的可能性，使其能夠更獨立地在高度緊張環境下承擔複雜任務。#
本文僅代表作者本人觀點，並不一定反映《大紀元時報》立場。
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