隨著汽車製造商擴大產品範圍，以及更嚴格的州和聯邦排放法律的生效，電動車在美國正慢慢獲得市場。但大多數購車者並沒有買電動車，他們仍然對電動車技術持高度懷疑態度。

由於美國兩大政黨對電動車的看法差異很大，2024年的總統大選將在決定電動汽車的推廣是加速還是延遲。

過去四年來，白宮和國會民主黨推動了旨在增加美國電動車（EV）採用率的新政策。

今年3月推出的最有影響的舉措要求美國汽車製造商和經銷商到2032年，要實現新銷售汽車的一半為純電動汽車或混合動力汽車。目前，美國銷售的絕大多數是燃油車。

在經歷了2020年和2021年相對旺盛的銷售之後，經銷商在2024年出售新電動車正面臨困境。包括福特（Ford）、通用汽車（General Motors）和豐田（Toyota）在內的主要汽車製造商正在全面縮減電池驅動電動車計劃。接受《大紀元時報》採訪的分析師認為，這很可能是因為這些汽車製造商意識到他們高估了北美對電動車需求的增長。

與此同時，世界其它地方也在加速採用電動車。據行業預測，隨著電動車越來越便宜，汽車製造商提供的電動車車型的範圍更廣，未來幾年全球電動汽車需求將持續上升。

共和黨的2024年黨綱及其總統候選人、前總統特朗普承諾，如果特朗普當選，且共和黨2024年在國會中贏得權力，他們將推翻所謂的「電動車強制令」（EV mandate）。民主黨在自己的黨綱中表明了對現有能源和氣候政策的承諾，如果其候選人、副總統賀錦麗當選總統，且民主黨在國會中贏得更多席位，民主黨很可能會保持這一路線。

德國金融服務巨頭安聯集團（Allianz Group）今年3月發布的一份全球汽車行業概覽報告稱，總統大選「很有可能成為美國汽車行業的關鍵時刻，決定著電動化勢頭是繼續下去，還是大幅繞道」。

美國的電動車採用情況

據美國能源訊息署（U.S. Energy Information Administration）稱，自2019年以來，電池驅動的電動汽車、油電混合動力汽車和插電式混合動力汽車的需求急劇上升。

截至6月，在美國銷售的所有輕型汽車中，約有19%是電動汽車或混合動力車。電池動力汽車目前約佔美國總銷量的7%。

考克斯汽車公司（Cox Automotive）行業洞察總監斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）說，2023年是電動汽車銷量創紀錄的一年，共售出120萬輛。不過，考克斯預測2024年將是顛簸的一年。

「我們仍然看到電動車的需求，但增長程度已不如過去幾年。」斯特里蒂對《大紀元時報》說。

「考克斯汽車」公司是考克斯企業（Cox Enterprises）的一部份，是一家汽車行業解決方案公司，專注於為汽車經銷商提供車輛再行銷服務以及數位和軟件解決方案。「考克斯汽車」擁有「凱利藍皮書」（Kelley Blue Book）和Autotrader等資產。

汽車商業公司（Cars Commerce）行業數據和洞察力高級總監林德蘭（Rebecca Lindland）告訴《大紀元時報》，最近的市場活動更多表明了市場的正常化。

以前，急切擁有電動車的買車者會在電動車生產前就開始下訂單，但現在電動車大體上和汽油車的銷售模式一樣。林德蘭說，要贏得消費者的青睞，電動車需要在價格和實用性方面與所有其它新車和二手車競爭。

汽車搜索引擎和價格聚合服務公司iSeeCars.com的執行分析師布勞爾（Karl Brauer）告訴《大紀元時報》，新電動汽車價格的下降，以及在經銷商那裏停留時間過長，意味著電動汽車市場已經達到了「飽和點」。

「供應太多，需求不足。」布勞爾說，「經銷商正在為電動汽車堆積在車行而苦苦掙扎，他們正在請求汽車製造商幫助銷售。」

根據分析師目前的研究，8月新電動車的平均價格在56,000美元至60,000美元之間。這個價格對於大多數美國人來說是難以承受的，他們的購車預算在30,000美元左右。

布勞爾說，很可能汽車行業對消費者希望在2024年購買電動車過於樂觀，從而錯誤地使產能過剩。現在，汽車公司的高管們正在削減產量，取消特定產品的計劃，或改變電動車的擴張時間表。

今年8月，福特宣布取消製造新款電池驅動三排座SUV的計劃，以提高整體盈利能力。今後，這家汽車巨頭將把 「純電動汽車」的資本支出從佔整體資本支出的40%減少到30%。

今年7月，電動車市場份額領先者Tesla告訴投資者，Tesla2024年上半年的收入比2023年同期減少了39.75億美元。Tesla表示，汽車「平均售價降低」是導致收入下降的原因之一。

在汽車三巨頭中，只有福特披露了其電動汽車業務的財務情況。通用汽車和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）——佳士拿（Chrysler）、道奇（Dodge）、吉普和Ram車型的製造商——沒有提供細分數據。位於密歇根州迪爾伯恩（Dearborn）的福特說，該公司在電動車銷售領域的份額僅次於Tesla。

福特7月份發布的第二季度財報顯示，2024年上半年，福特「Model e」部門稅前虧損24.6億美元。這比2023年上半年福特「Model e」的稅前虧損18億美元有所增加。總體而言，福特及其子公司在2024年上半年實現了31.6億美元的利潤。

政治策略

今年3月，美國環境保護局（Environmental Protection Agency）宣布了新的國家污染標準，要求到2032年，在美國銷售的大多數新車必須是純電動汽車或混合動力汽車。該排放規則將於2027車型年份開始生效，隨後幾年將實施更嚴格的標準。

在民主黨全國代表大會期間通過的民主黨綱領，將排放規則和2022年《通脹削減法案》（IRA）歸功於民主黨，並說，該法案規定的稅收減免為購買新電動車提供高達7,500美元的減免，為購買二手電動車提供4,000美元的減免，這「促使電動車的銷量翻了兩番」。

據白宮說，這一2022年立法允許政府花逾170億美元建立一個由50萬個電動車充電樁、零排放的交通工具和校車組成的網絡，並確保「國內製造商擁有製造電動汽車電池所需的關鍵礦物和其它必要部件」。

美國交通部長Pete Buttigieg在今年5月接受CBS的「Face the Nation 」節目採訪時說，目前正在建設的充電樁屈指可數。但他表示，由於《通脹削減法案》和其它氣候倡議的資助，美國到2030年將實現其目標。

今年8月，美國交通部宣布撥款5.21億美元，用於建設逾9,200個電動車充電站。撥款公告稱，美國目前有192,000個公共電動車充電樁。

賀錦麗競選團隊的快速反應主管Ammar Moussa在8月份與媒體分享的評論中表示，賀錦麗「不支持電動車強制令」。

不過，在參議院，賀錦麗是參議員Edward Markey於2019年提出所謂「綠色新政」（Green New Deal）的共同提案人之一。該立法呼籲大規模採用電動車，以減少總體排放量。在今年8月接受美國有線電視新聞網（CNN）採訪時，當被問及綠色新政時，賀錦麗表示，她的「價值觀沒有改變」。

賀錦麗競選網站上發布的一份議題聲明稱，她「將始終為自由呼吸清潔空氣、飲用清潔水、遠離助長氣候危機的污染而奮鬥」。

在共和黨全國代表大會上，特朗普說，他「將在上任第一天就終止『電動車強制令』，從而使美國汽車業免於徹底毀掉（這一情況目前正在發生），並為美國消費者每輛車節省成千上萬美元」。

十字路口

布勞爾表示，即使民主黨在11月獲勝，他相信，由於目前普通駕駛者對電動車缺乏興趣，為促進電動車購買而制定的政策也將縮減或推遲。

「如果我們真正思考一下美國公民到底想要甚麼，他們顯然不想到了他們被強制要求買電動車的程度。」布勞爾說，「這是不可否認的。」

安聯的報告稱，如果共和黨人當選，特朗普很可能會將目前被用於擴大電動車普及的資金轉用於燃油車製造。

「國際電動汽車製造商及其電池生產合作夥伴加大在（美國）投資的動力將減弱，而本土汽車製造商將進一步放棄電動汽車投資計劃。」安聯報告說。

斯特里蒂說，《通脹削減法案》和類似政策為買家和汽車製造商提供的激勵措施對於電動汽車的銷售至關重要。此外，寫入《通脹削減法案》的美國製造要求，已經在推動起亞公司和現代汽車集團等國際汽車製造商在美國建立生產設施。

林德蘭說，Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）對特朗普的支持可能會軟化特朗普第二屆政府對電動汽車法規的立場。馬斯克今年7月在社交媒體平台X上為特朗普背書。

斯特里蒂和林德蘭都表示，撤回對充電站的公共投資無疑會損害電動汽車未來的生存能力。

所有分析師都表示，使用電動車的最大障礙是公眾對美國充電網絡缺乏信心。根據美國能源部的數據，雖然充電站的數量在不斷增加，但大多數充電樁都集中在城市地區。與無處不在的加油站相比，公共電動車充電樁相對較少。

今年6月，麥肯錫諮詢公司（McKinsey & Co.）發布了一份全球消費者調查報告，結論是49%的美國電動車車主表示，他們計劃換回燃油車。在全球受訪者中，35%的人表示，他們選擇放棄是因為公共充電基礎設施不完善；24%的人表示，他們無法在家充電；21%的人表示擔心充電問題「壓力太大」。

無論11月的結果如何，電動汽車要想真正與燃油車競爭，汽車製造商必須降低擁有電動車的成本，公共充電基礎設施必須得到改善。

「電動汽車必須實現平價。」斯特里蒂說，「消費者必須以合適的價格獲得合適的產品和合適的體驗。」

林德蘭說，到目前為止，汽車製造商在產品組合方面都履行了自己的承諾。製造商們正在推出電池驅動的貨車、SUV和豪華車，並增加續航里程，以滿足消費者需求。

目前，大多數美國人都在為買不起新車或二手車而苦苦掙扎，布勞爾說，行業研究表明，普通電動車駕駛員都很富有，擁有多輛汽車，包括一輛燃油車。

「你不能告訴需要物有所值的普通美國人購買最昂貴、駕駛最少、每英里成本最高的交通工具。」布勞爾說。#

------------------

🏵️《九評》20周年👉🏻 https://hk.epochtimes.com/category/專題/退黨大潮

💎成為會員 📧訂閱電子報
https://hk.epochtimes.com/subscribe

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand