近日，百度的自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」（Apollo Go）大規模在多個城市試營運，其訂單暴漲，對失業後，依靠開網約車維持生計的大量失業群體，直接造成生活壓力，被指搶奪網約車司機飯碗。同時，「蘿蔔快跑」的交通事故頻發，其安全隱患也浮現出來。
本月中旬，「蘿蔔快跑」陸續在北京、上海、重慶、濟南、武漢等20個城市大量投放，展開試營運，其中武漢是其最大的無人駕駛營運城市。
武漢的士司機張培良（化名）告訴大紀元，武漢在疫情前就在進行「蘿蔔快跑」的試運行，已經5年了。除了「蘿蔔快跑」之外，現在還在特定地段測試無人駕駛的巴士，還有無人駕駛的地鐵，是無人駕駛測試的重點城市。
「蘿蔔快跑」的最大賣點是低價，很快衝擊到武漢的士市場。「它的費用非常便宜，10公里大約3-4元人民幣（約0.4-0.55美元），一公里合約3-4毛錢（約0.04-0.055美元），對的士市場影響很大，特別對網約車構成致命打擊。因為，兩者的叫車方式相同，而網約車的起步價是7元（約0.96美元）（起步路程2公里），直接就把網約車逼到了牆角。」張培良說。
目前，武漢的士市場主要由的士、網約車、無人駕駛的網約車「蘿蔔快跑」組成。據武漢市統計局的數據顯示，截至2023年年底，武漢市約有1.6萬台的士。武漢市交通運輸局今年公布，目前武漢市日均營運網約車2.94萬輛。蘿蔔快跑投放的全部400多輛無人駕駛汽車僅能佔到市場不到1%的份額。
媒體報道，截至目前，「蘿蔔快跑」已完成500萬宗訂單，佔同期行業總訂單量的45%。其攻城略地範圍正快速擴大，已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等地開通營運。
一名武漢的士司機訴苦，自己工作10小時的營業額已經腰斬，從原先的400多元驟降至200元左右。受此影響，已有10%至15%的司機選擇申請退車。
一名有30多萬粉絲的大陸網紅在影片中表示，AI等高科技首先應該應用在流程化的辦公業務方面，比如公務員辦證等標準化流程，而不是要與在生存線上掙扎的底層老百姓搶利。
這名網紅還透露，現在經濟下行，開網約車和送外賣是無數中國人謀生的最後退路。他說：「自己做自媒體的收入已減少了一半，收入再減少，自己也只有開網約車這一條路，但是這最後一條退路如今也斷了。」
張培良還告訴大紀元，官方公布的投放數量不實，「其實業內都知道，目前已投放了1,500台（蘿蔔快跑），武漢市政府計劃2025年年底要投放1萬台無人駕駛的『蘿蔔快跑』，這會造成至少5萬司機將被迫退出。」
武漢市的的士司機林曉東（化名）也對大紀元表示，還在觀望來自「蘿蔔快跑」的威脅，他說，「的確很便宜，但體驗反應很差。現在市區很多地段等『蘿蔔快跑』的人排起了長隊。但我了解到的情況是，基本都是出於好奇去體驗，但10人中，9人都說『不好』。」
林曉東表示，除了體驗差，安全性問題也是乘客對「蘿蔔快跑」的主要詬病。他說，「蘿蔔快跑」限速40公里以下，速度慢，操作反應也慢，遇到障礙基本就停下了，造成堵塞。很多「蘿蔔快跑」出現交通問題後，乘客只能聯繫客戶中心，然後等安全員過來把車子開走，這樣差的乘坐感，肯定會下架，所以有些城市已經暫停了。
有大陸記者從「蘿蔔快跑」App上注意到，目前合肥市該無人的士的營運範圍僅為包河區部份地區，但涉及十字路口、丁字路口等，顯示區域臨時停運。「蘿蔔快跑」客戶服務回應稱，「合肥地區的產品正在升級中」。
「蘿蔔快跑」交通事故頻發 安全性受到質疑
「蘿蔔快跑」大規模投放到武漢，試營運不到十天，在很多街區引發一定的交通混亂，還引發多宗交通事故，其安全性受到質疑。
近日，網絡上還頻頻曝光「蘿蔔快跑」相關的交通事故。7月7日，一名騎電動單車的大媽被「蘿蔔快跑」撞倒，交警到場處理。8日，百度發聲明稱，事故發生於武漢市漢陽區一個十字路口，「蘿蔔快跑」在綠燈亮啟動之際，與一名闖紅燈人員發生輕微接觸。
張培良表示，在市區，交通狀況不好，乘客反映「蘿蔔快跑」不停地急煞車，引起交通堵塞的事時有發生，有時「蘿蔔快跑」就罷工不動了，交警只能聯繫客戶中心解決。
7月8日，一輛「蘿蔔快跑」在武漢一路口左拐方向，與一輛電動車發生碰撞。由於是無人駕駛，針對這宗事故責任判定，還有待交警部門的裁定。對於事故，「蘿蔔快跑」也未做任何回應。
在武漢，一輛「蘿蔔快跑」從左後側撞上一輛新提貨的私家車，令車主很是氣惱，沒想到第一次交通事故遇上了無人駕駛的「蘿蔔快跑」。
7月14日，一輛「蘿蔔快跑」疑似追尾一輛大貨車，「蘿蔔快跑」的引擎蓋完全撞進了貨車尾部。有民眾表示，「被一輛無牌無照的無人駕駛追尾，責任怎麼算？」
對於無人駕駛技術，比亞迪創始人、前總裁王傳福2023年4月在一個演講中表示，（中國的）無人駕駛存在很多瓶頸問題。他直言：「（雖然不成熟）但被資本裹挾下，在忽悠大眾。」
在存在諸多問題下，「蘿蔔快跑」大量投放試營運後取得巨大營收。7月10日，「蘿蔔快跑」在武漢市的訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超過20單，與的士司機的平均日單量相當。這一消息也帶動了百度股價的上漲。同日，百度港股股價大漲超過10%。相關話題引發關注，並登上微博熱搜。
張培良表示，「蘿蔔快跑」連行車牌照都沒有，卻大量在大街上跑，交警都不敢管，發生交通事故都不知道找誰負責，如何裁定責任。政府肯定是收了錢，至於的士司機的生計，交通安全等問題都不是他們（政府）考慮的主要問題。@
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