日前，華為電動車「問界」M5智駕版在倒車時撞上比亞迪，事故引發輿論關注。
據網傳影片顯示，一輛華為問界M5智駕版試駕車，在倒車時突然加速，隨後快速撞上後方的比亞迪電動車「海豚」，問界M5的後輪直接「騎上」了比亞迪的車頂。
問界M5是華為與中國車企賽力斯共同發布的品牌AITO的首款電動汽車。今年4月，AITO問界M5智駕版正式上市。
對於上述事故，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在群聊中回應稱，這宗東莞寮步用戶中心的試駕事故事件，是因為客戶倒車時誤把油門當煞車踩，導致撞上後車。
隨後，AITO汽車官方也對上述事故進行了回覆，稱試駕用戶誤將加速踏板當作制動踏板導致事故發生。
上述事故發生之前，余承東與小鵬汽車董事長何小鵬隔空互懟，余承東嘲諷何小鵬「無知」，而何小鵬則指華為電動車「問界」的「自動緊急煞車（AEB）系統」技術「造假」。
據陸媒報道，對於上述事故，不少網民質疑華為問界M5的AEB功能為何未介入？而且，在今年9月中旬的AITO問界新款M7發布會上，余承東曾高調發布了業界首個「全向防碰撞系統」。在後向主動安全上，據稱問界新M7可識別後方所有障礙物並主動剎停。
當時，余承東更是喊出「倒車想撞都難」的豪言壯語。但余承東在群聊中也承認，車輛後向緊急制動不識別靜止車輛。而此次問界M5事故顯然並不符合後向自動緊急制動啟動的條件。
就在不久前，余承東與小鵬汽車董事長何小鵬就AEB技術展開論戰。
11月1日，何小鵬在回答媒體提問時說，「第一，大部份人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小影片。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤煞車的情況太多了。」
11月3日晚，余承東在朋友圈針對AEB技術發文稱，「一些人根本就沒有搞懂AEB是何物！跟有人說智能駕駛就是扯淡／忽悠，幾乎如出一轍！對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知！」
余承東進一步稱，「連AEB是甚麼，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢！」
余承東此番「開炮」，被外界認為在回應小鵬汽車董事長何小鵬此前的言論。
實際上，AEB並非新生事物，早已進入汽車產業鏈。美國及日本等傳統汽車工業國家早已將AEB納入評估體系，而歐洲早於2015年11月便強制新生產的重型商用車安裝AEB系統。#
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