日前,華為電動車「問界」M5智駕版在倒車時撞上比亞迪,事故引發輿論關注。

據網傳影片顯示,一輛華為問界M5智駕版試駕車,在倒車時突然加速,隨後快速撞上後方的比亞迪電動車「海豚」,問界M5的後輪直接「騎上」了比亞迪的車頂。

問界M5是華為與中國車企賽力斯共同發布的品牌AITO的首款電動汽車。今年4月,AITO問界M5智駕版正式上市。

對於上述事故,華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在群聊中回應稱,這宗東莞寮步用戶中心的試駕事故事件,是因為客戶倒車時誤把油門當煞車踩,導致撞上後車。

隨後,AITO汽車官方也對上述事故進行了回覆,稱試駕用戶誤將加速踏板當作制動踏板導致事故發生。

上述事故發生之前,余承東與小鵬汽車董事長何小鵬隔空互懟,余承東嘲諷何小鵬「無知」,而何小鵬則指華為電動車「問界」的「自動緊急煞車(AEB)系統」技術「造假」。

據陸媒報道,對於上述事故,不少網民質疑華為問界M5的AEB功能為何未介入?而且,在今年9月中旬的AITO問界新款M7發布會上,余承東曾高調發布了業界首個「全向防碰撞系統」。在後向主動安全上,據稱問界新M7可識別後方所有障礙物並主動剎停。

當時,余承東更是喊出「倒車想撞都難」的豪言壯語。但余承東在群聊中也承認,車輛後向緊急制動不識別靜止車輛。而此次問界M5事故顯然並不符合後向自動緊急制動啟動的條件。

就在不久前,余承東與小鵬汽車董事長何小鵬就AEB技術展開論戰。

11月1日,何小鵬在回答媒體提問時說,「第一,大部份人可能從來沒有碰過AEB。第二,友商講了AEB,我認為99%是假的,它就是造假,那些宣傳都不是公司官方發布的,全是來自小影片。我們的人也去問了,它的AEB根本不能開,路上誤煞車的情況太多了。」

11月3日晚,余承東在朋友圈針對AEB技術發文稱,「一些人根本就沒有搞懂AEB是何物!跟有人說智能駕駛就是扯淡/忽悠,幾乎如出一轍!對行業技術進展與未來發展,缺乏基本認知!」

余承東進一步稱,「連AEB是甚麼,居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢!」

余承東此番「開炮」,被外界認為在回應小鵬汽車董事長何小鵬此前的言論。

實際上,AEB並非新生事物,早已進入汽車產業鏈。美國及日本等傳統汽車工業國家早已將AEB納入評估體系,而歐洲早於2015年11月便強制新生產的重型商用車安裝AEB系統。#

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