菲律賓財政部長迪奧克諾（Benjamin Diokno）表示，在終止北京的融資之後，菲律賓正尋求向日本、印度融資，作為三項鐵路計劃的資金來源。
迪奧克諾說，他預計新融資談判將在第一季度結束。他還表示，與多邊貸款機構合作也是一種選擇，可能同時向日本和亞洲開發銀行（ADB）申請融資。
這三項鐵路計劃，包括棉蘭老島鐵路項目第一期工程、連接兩個前美軍基地的蘇比克-克拉克貨運鐵路，以及呂宋島主島南部的一條長途通勤鐵路。
建成後，這三條鐵路總長約739公里，是菲國197項最重要基礎設施項目的一部份。
這些鐵路計劃都是由上一屆政府啟動的，最初計劃由中共「一帶一路」項目資助和興建。但由於中方缺乏進展，現任總統小馬可斯的政府對這些交易進行了審查。
菲律賓決定取消從中共貸款之際，馬尼拉和北京在南海的緊張局勢不斷加劇。上個月，菲律賓和中共船隻在有爭議的仁愛礁發生兩次碰撞。雙方關係再次惡化。
當被問及，菲律賓是否會利用主權財富基金「馬哈里卡投資基金」（Maharlika Investment Fund）為這些項目注資時，迪奧克諾表示，這是可能的，不過政府僅能提供少部份資金。
周一（11月6日），菲律賓政府在國內債券交易所上市了12.6億美元的零售美元債券。迪奧克諾說，上個月出售的債券收益，有助於為政府的優先基礎設施旗艦項目提供資金，以推動長期經濟增長。
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