限制對俄貿易 日本二手車出口俄國驟降

日本最近對國內車商向俄羅斯出售二手車的貿易，實施了重大限制。根據貿易數據和市場參與者的說法，這一舉措給每年接近20億美元的貿易踩了煞車。在俄羅斯因在烏克蘭發動戰爭而受到制裁之際，該業務一度「蓬勃發展」。

8月初，日本政府禁止向俄羅斯出口除超小型汽車以外的所有汽車，從而切斷了二手豐田汽車、本田汽車和日產汽車利潤豐厚的貿易管道。該管道主要由經理人網絡和較小的港口管理，特別是位於日本海的出口樞紐伏木（Fushiki）。

該制裁在消滅俄羅斯最大二手車來源的同時，也壓低了日本二手車價格，經理人紛紛將車輛轉往其它地區，特別是紐西蘭、東南亞和非洲的市場。

莫斯科於2022年2月24日發動入侵烏克蘭後，日本最初在去年4月禁止向俄羅斯出口豪華汽車。該年6月份增加了重型貨車出口禁令。包括豐田在內的全球汽車製造商紛紛撤離業務，俄羅斯對日本二手車的需求急劇上升。

到去年，隨著其它地區制裁收緊，日本有四分之一以上的二手車出口到了俄羅斯，平均價格近8,200美元。這個價格是2020年價格的兩倍多，當時俄羅斯市場約佔日本二手車出口的15%，而平均價格還不到一半。

貿易數據顯示，在日本實施更嚴厲制裁之前，2023年全年銷售額可望突破19億美元。

俄羅斯分析機構Autostat的數據顯示，今年前8個月俄羅斯進口了30.3萬輛二手車，其中過半來自日本。相較之下，同期俄羅斯和中國主要品牌新車銷售量為606,950輛。

日本經濟產業省汽車貿易政策主任菊池貴典（Takanori Kikuchi）表示，政府正在「觀察新制裁會產生甚麼樣的影響」。

根據新的制裁措施，經銷商仍然可以向俄羅斯出口小型汽車，例如豐田雅力士（Toyota Yaris）或本田飛度（Honda Fit）。

總部位於富山（Toyama）的SV Alliance是一家已有兩年歷史的汽車出口企業。截至7月份，平均每個月都會從日本伏木向俄羅斯出口約6,500輛二手車。該港口距離俄羅斯海參崴（符拉迪沃斯托克）約800公里（500英里），貨船隻需兩天航行時間。

SV Alliance物流協調員Olesya Alekseeva向路透社表示：「業務量下降了約70%，我們不得不解僱一些人，因為工作量不夠。」

日本長期以來一直是領先的二手車出口國，擁有完善的行業，並以強制檢查制度為後盾，這提高了國內市場二手車維護成本。因此，日本二手車銷往全球各地，從馬來西亞到蒙古，從巴基斯坦到坦桑尼亞。#

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