根據石油交易商和路透社的計算，在4月份迄今為止的時間裏，印度和中共搶購了絕大部份俄羅斯出口的石油，而且價格高於歐美國家制定的每桶60美元的上限。
這意味著，儘管西方國家在努力遏制俄羅斯獲取資金以推動在烏克蘭的軍事行動，但克里姆林宮仍然在獲得大筆的、遠超外界預期的收入。
據路透社（Reuters）報道，七國集團的一位消息人士周一（4月17日）告訴路透社，西方制定的俄羅斯石油價格上限目前將保持不變，儘管波蘭等一些歐盟國家施加壓力，要求降低該上限，以增加對莫斯科的壓力。
該價格上限的擁護者說，它減少了俄羅斯的收入，同時允許石油貿易的運轉；但其反對者說，該措施太軟弱，無法迫使俄羅斯在入侵烏克蘭的軍事行動上向回走。
全球最大的金融市場數據和基礎設施提供商之一的Refinitiv公司的最新數據顯示，4月上半月裝船的俄羅斯烏拉爾原油貨物，大多被運往印度和中國的港口。
路透社的計算顯示，本月迄今為止，印度接收了烏拉爾原油海運供應量的70%以上，中國接收了20%左右。
同時，運費下降和烏拉爾相對於全球基準的折扣縮小，使烏拉爾石油的每日價格從4月初的低於60美元上限的水平，回到了該上限的上方。
印度和中共尚未宣布同意遵守該價格上限，但西方可能實施制裁的威脅，可以阻止貿易商幫助中印等國，以高於該價格上限的價格購買俄羅斯石油。
七國集團價格上限聯盟的一位官員表示，該系統正在發揮作用。這位要求匿名的官員說：「我們認識到，隨著市場的發展，俄羅斯石油獲得的、相對於全球市場石油價格的折扣會出現波動。但是俄羅斯的石油價格，仍然遠遠低於其它生產商的價格，這反映了全球實施制裁機制的效果。」
最近幾周，隨著俄羅斯港口冰情的緩解和更多油輪的出現，運輸成本已經大幅下降。
有兩位貿易商透露說，在波羅的海港口裝船運往印度的烏拉爾原油貨物的運費，已經從兩周前的800萬～810萬美元降至750萬～760萬美元。
他們還補充說，從波羅的海港口運往中國的油輪成本為1000萬美元，低於幾周前的近1100萬美元。
在冬季，運往印度和中國的俄羅斯烏拉爾原油貨物的油輪運費，都曾跳到了1200萬美元以上。
交易員們說，較低的運費表明，即使距離很遠，俄羅斯石油供應商仍然獲得了足夠的船隻。
同時，石油輸出國組織在4月初宣布的減產措施，也提振了包括烏拉爾原油在內的、全球各種等級油品的價格。#
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