近年來新能源汽車發展迅猛，土耳其也加入競爭行列，發展自己的電動車。同時，從今年3月起，針對中國產的電動汽車徵收40%的關稅。

土耳其《官方公報》（Resmigazete）在3月初公布，土耳其總統埃爾多安（Tayyip Erdogan）決定對中國製造的電動汽車額外徵收40%的高額關稅，但對於其它國家的電動汽車，並沒有特別徵收這麼高額度的稅率。

土耳其推動電動汽車本土化

這項推動電動車本土製造的計劃，主要由土耳其總統埃爾多安主導。他在2017年11月主導建立「土耳其汽車合資企業集團」發展土耳其本土的電動車公司「托格」（TOGG）。該集團由阿納多盧集團、BMC集團、Kök集團、Turkcell集團、Zorlu Holding集團和TOBB共同合資成立。

土耳其總統將這項目標作為自己今年6月的總統大選重要的競選承諾。他曾表示，2022年電動汽車的充電基礎設施，將在全國範圍內準備就緒。另外，土耳其政府先前通過減稅、免費土地、低借貸成本，和確保在2035年後每年都會採購30,000輛電動汽車，作為政府擔保和支持該項目發展。

TOGG公司在2020年宣布，未來的13年間會在土耳其投資220億土耳其里拉（約24億美元），並預計每年生產17.5萬輛電動汽車。該公司同時與中國的鋰電池生產商孚能科技（Farasis）簽署合作協議，規定在TOGG的產品系列中使用中國公司的鋰電池，電池模塊和電池組則與土耳其共同開發和生產。

另外，土耳其工業部長穆斯塔法·瓦蘭克（Mustafa Varank）在今年1月表示，現今目標是將國產TOGG電動車在未來兩年內出口到國外，而土耳其的首批電動汽車預計在今年3月底準備就緒，且能夠上路。

不過，雖然TOGG電動車輛在土耳其設計和組裝，但電池、引擎和一些電氣系統等部件都依賴進口。因此，瓦蘭克在去年10月曾表示，TOGG電動車輛在出產時會有51%的材料為本土製造，預計到2025年這一比例將會提升至65%。

TOGG去年11月計劃今年生產20,000輛C-SUV（運動型多用途車），其工廠最初訂下的年產能為10萬輛。但隨著TOGG開始生產新車型，預計產能將增加至17.5萬輛。

土耳其電動汽車市場前景被看好

土耳其的電動汽車銷量在2022年為7,000多輛，是2021年的兩倍左右。銷售量的上漲得益於電動車擁有比普通的內燃機汽車更低的消費稅，但目前這些電動車銷售量只佔該國整個汽車市場的1%左右，因此市場潛力很大。

消費市場潛力還體現在土耳其擁有良好的人口紅利。據土耳其統計局統計，到2022年底，土耳其的總人口約8,527萬人，相較於2021年增加近60萬人，年增長率為7.1‰。

人口統計中還發現，土耳其以青壯年為主，勞動力年齡方面也較其它歐洲國家年輕，這些都有助於經濟上的消費。

另外，歐洲地區是土耳其主要的海外汽車市場之一，因為歐盟與土耳其共同簽署了關稅同盟貿易協議，土耳其也正在追隨歐洲的減碳計劃，有望成為電動汽車生產中心，以上這些優勢可能讓土耳其成為未來主要的電動汽車市場之一。

該市場潛力已經成功引起了中國電動車生產商巨頭比亞迪（BYD）的注意。先前，比亞迪與土耳其經銷商ALJ Turkiye共同簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方同意比亞迪以乘用車和輕型商用車進入土耳其市場。

中國是土耳其電動汽車主要競爭對手

儘管歐洲地區未來是土耳其主要的海外汽車市場之一，但土耳其電動車目前最大的競爭對手是中國電動車製造商，因為中國電動汽車在價格上遠比TOGG和其它國家的電動車的價格要低很多。此外，現今多數的電動車電池是由中國製造，這給許多電動汽車製造商帶來巨大壓力。

全球第七大汽車零部件製造商福維亞（Forvia）的CEO帕特里·克科勒（Patrick Koller）1月初在拉斯維加斯舉行的消費性電子展（CES）大會上表示，中國汽車製造商生產電動汽車成本，比歐洲汽車製造商要低10,000歐元（約10,700美元），而成本主要體現在研發、資本支出水平和勞動力成本上。

不過，克科勒沒有提到中國電動汽車成本低廉的主要原因是中共政府對其本土的電動車的大力扶持，包括大量補貼、免購置稅、限制外國製造的汽車和掌控最重要鋰電池等。中共的這些政策已為中國電動車廠商攻下多個國家的市場，並讓外國車企（含TOGG）依賴中國製造的鋰電池。

另外，目前歐洲地區對於中國電動車僅設10%的關稅，讓中國電動車大舉出口至歐洲地區，但這也可能會削弱土耳其未來在歐洲和本國市場發展。因此專家推測，目前土耳其的做法可能是仿傚美國對中國的汽車收取高額關稅（27.5%），避免中國汽車大量銷往自己的國家，同時保護自家剛興起的電動車產業。

中國上海某汽車店經理孫凱（化名）3月6日對大紀元表示，「土耳其是橫跨歐亞大陸，且位居貿易重地的國家。現在它想要大力發展自己的電動車出口到歐洲，同時保護本國的電動車企業發展，因此學習美國開始針對中國便宜的電動車徵收高額關稅，卻未對Tesla和豐田這麼做。」

在台灣從事汽修專業的黃先生3月5日告訴大紀元，「中國（中共）砸重金讓便宜的中國電動車大量銷往國外。目前土耳其的做法就是為了保護國內的企業，至於徵收的關稅高低看各國政府如何裁定，徵收的關稅越高，也代表政府保護的概念越大。」@

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