歐洲關鍵產業本土供應鏈建設持續推進

持續三年的中共病毒（COVID-19）疫情推動了多國興建排除中共的更安全可靠的供應鏈的努力。在美國引入台積電，彌補了本土先進晶片產業的重要一環之後，歐洲的先進半導體、關鍵礦物及電動車電池的本土供應鏈的建設也在推進中。

全球最大的半導體製造商台積電（TSMC）的首席執行官（CEO）魏哲家在今年1月12日向媒體透露，該公司正計劃在日本建設第二家工廠；並考慮在歐洲建設一家工廠。

魏哲家表示，在歐洲的建廠計劃正在討論中，尚未最後確定。魏哲家沒有透露新工廠可能的選址，但德國薩克森州（Saxony）首府德累斯頓（Dresden）被視為有力的候選地。

德累斯頓聚集了歐洲最大的半導體工廠群，英飛凌（Infineon）、博世（Bosch）等公司都在此設廠。預計德國經濟部將為台積電建廠提供補貼。

此外，德國也是大眾（Volkswagen）、寶馬（BMW）、奔馳（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）、奧迪（Audi）等著名車廠的聚集地。如果新廠最終選擇設在德國，也方便就近向衆多汽車製造商提供車用晶片。

歐盟委員會（European Commission）在去年2月8日推出《歐洲晶片法案》（European Chips Act）時表示，歐洲擁有世界領先的研究機構和優秀的大學；在營運大型晶片製造廠所需材料和設備方面也處於有利地位。不過，歐洲在全球半導體製造市場的份額僅佔10%，並且嚴重依賴第三方供應商。

該委員會擔心，一旦全球供應鏈遭到嚴重破壞，歐洲的汽車、醫療保健設備等工業部門的晶片儲備可能在幾周內耗盡，從而使大量的歐洲工廠陷入停頓。

去年12月1日，歐洲理事會（European Council）發布了更新版的《晶片法案》（Chips Act）。法案表示，將致力加強歐洲的半導體生態系統，希望在2030年之前將歐洲在全球半導體市場的份額翻一番，達到20%，以減少歐洲對亞洲以及美國供應鏈的依賴，確保歐洲在未來的技術主權。

該法案計劃投入超過430億歐元（約464億美元）的公共和私人投資，扶持本土的先進晶片供應鏈的建立。

台積電是全球規模最大、技術最先進的半導體製造商，當前，全球10納米以下的最先進半導體產能中，九成以上都來自台積電。領先世界的工藝水平使得台積電成為歐盟首批邀請前往建廠的對像。

國際半導體產業協會（SEMI）在去年12月份發布的報告中預計，從2021年到2023年，全球半導體行業計劃投資5,000億美元、建設84座大規模晶片製造工廠。其中，歐洲將有17座工廠開工建設。

除了台積電之外，另外兩家晶片製造巨頭三星和英特爾也在去年宣布，將在歐洲多個國家建設半導體工廠。

去年10月份，韓國媒體援引三星官員的話表示，該公司希望加強車用半導體業務，爲了對客戶提供供應保障，「三星需要在歐洲建廠，那裏有許多汽車製造商和零部件供應商」。

去年3月份，英特爾對外表示，該公司計劃在歐洲投資超過330億歐元（約356億美元），在法國、德國、愛爾蘭、意大利、波蘭和西班牙建立世界級的跨國半導體生態系統，來推動當地的晶片製造業發展。

根據投資計劃，英特爾將投資170億歐元在德國馬格德地區新建兩家半導體工廠。新工廠計劃採用英特爾最先進的晶片製造技術，將在2023年上半年開始動工，於2027年底投產。

同時，英特爾將在愛爾蘭投入120億歐元（約130億美元）以提升現有工廠的產能和服務能力。新的投資將現有製造空間擴大一倍，並將引入英特爾4代工藝技術。

英特爾的其它計劃還包括：在意大利投資45億歐元（約48.6億美元）建設一座最先進的半導體封裝工廠；在法國建立新的研發中心，使法國成為英特爾的高性能計算（HPC）與人工智能（AI）設計的歐洲總部；擴大在波蘭的實驗室，重點開發深度神經網絡、音頻、圖形、數據中心和雲計算領域的解決方案；並進一步加強與西班牙巴塞羅那超級計算中心的合作。