國泰空中服務員工會今日（30日）召開記者會，批評公司縮減人手和外站休息時間及編更混亂等，又指公司多次迴避工會訴求，拒絕與工會簽署書面協議制定方案，工會宣布行動升級，並指若在中國新年期間發起按章工作，可能對公眾造成影響。不過工會表示未決定何時發起行動，促請國泰回應訴求，包括確保編更公平、制定最低外站休息時間、檢視新合約條款等。
工會指出，自2020年10月大裁員後，公司推出新合約，令空中服務員減少14%至36%，每個職級均設有頂薪點。而新合約內更改變工作時數的計算方式，例如現職員工的培訓時數及調更後的額外飛行時數均不會計算於工作時數內。
工會續指，2018年起公司於近四成機隊的經濟艙增設座位，但沒有增加人手。而公司在今年初更推出新服務形式，削減一名人手，令員工工作量增加。工會補充指，日本航空公司（JAL）有13個空中服務員照顧244個乘客，長榮航空公司有16個空中服務員照顧353個乘客，而國泰只有12個員工照顧368個乘客。
另外，國泰拒絕就最低外站休息時數與工會簽訂協議。工會指出，近月航班及載客量復甦，員工外站休息時間卻比疫情前大幅縮減，工會收到的過勞報告顯著上升。雖然公司聲稱休息時數符合民航處規定，但工會批評未考慮員工的工作量比其它航空公司多。加上空中服務員常於不同時區穿梭，絕非機器輕按開關掣就進入休息狀態。
工會又提到，國泰在去年引入新編更系統，在今年10月航班班次和人手大幅增加後，系統需應付大量新增數據，令不公平更表及設計漏洞問題盡現。在工會對此表達不滿後，公司雖表示1月更表已適時改善，唯工會仍然收到大量會員投訴。
工會表示，希望與公司簽署書面協議，並重申希望公司確保編更公平；制定最低外站休息時間；恢復與工會的恆常會議；每程航班增加人手；以及檢視新合約CoS20條款。工會說，若在中國新年期間發起按章工作，可能對公眾造成影響，這是工會極不願看見的。
削減人手等對乘客的影響
工會指出，公司的方針和政策改變影響的不僅是空中服務員，還有乘客。在人手短缺的情況下，可能未能及時發現乘客不適、醉酒等潛在危機而作出即時處理，影響乘客安全。在起飛後，受人手影響，整個餐飲流程或需時2小時或以上才能完成；前排乘客在用膳後，可能要等超過一小時才有人收取餐盤，機上娛樂系統故障亦未必即時有員工協助重啓系統，影響乘客飛行體驗。
工會續指，若遇上醫療事故，或需要緊急逃生時，空中服務員的警覺性也可能因過勞而大大降低，後果不堪設想。
除此之外，工會表示，增設座位引致沒有足夠行李櫃讓乘客擺放手提行李，最後登機的乘客會可能被要求將手提行李寄倉。毛氈數量亦不足，有乘客用報紙保暖，員工將機艙溫度調高，亦會令部份乘客感到侷促。@
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