政府建議翻新及擴建獅子山隧道，包括在隧道現有的兩條管道之間，建造一條長約1.4公里的三線行車隧道，取代現有的北行管道；現有往九龍方向管道會擴闊至三線行車道隧道，有關工程預計2025年動工，2034年完成。路政署主要工程管理處副處長張家亮表示，區內不少居民使用獅隧出入九龍，經常塞車，工程完成後能大大提升交通流量，而現有行車線在施工期間會繼續使用。

張家亮今早在一個港台節目表示，獅隧南行線是本港首條行車隧道，北行線則是1978年開通，其設計與現時的標準有距離，當局不時要在深夜封路進行維修，而且短時間工作後就要重新開放通車，擔心日後維修需時更長會影響隧道運作，認為長遠而言獅隧需徹底翻新處理老化問題。

張家亮表示，獅隧現時每日有9萬架次車輛出入，經常出現擠塞，有時塞到何文田。而隧道由兩線出入擴闊至三線出入後，能大大提升交通流量，當局亦會擴闊及增設一些連接路段，包括龍翔道將有獨立行車線直入隧道。

對於有居民擔心施工時影響獅子山隧道交通，張家亮稱，現有的行車線在施工期間會繼續使用，如需封路會在夜間進行。至於噪音和空氣污染，他就指環評報告已上傳環保署網站，供公眾查閱，當局會儘量減少施工時產生的塵埃和噪音。另外，當局會趁機加建隔音屏隔，改善道路噪音問題。

土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩在同一個節目認同，有需要擴建和翻新獅隧，但認為12年後才完成工程太長，他表示，以鑽挖方式鑽挖堅硬的花崗岩成本很高，用爆破方式可以減少工程時間，建議由承建商自行選擇用甚麼方式。

立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓表示，會關注工程方案及對周邊影響。沙田區議會交通及運輸委員會主席許立燊則稱，獅隧早上繁忙時間擠塞情況嚴重，大部分區議員支持擴建計劃。但工程會影響獅子山郊野公園內的部分林地和植林區，即使當局會進行補償性種植，但他擔心會影響其他野生動物。@

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