面對中國大陸日益不確定的未來，日本汽車製造商馬自達正在尋求加強其在中國以外的供應線。

這家總部位於廣島的汽車製造商周五（8月12日）表示，在中共對上海實施COVID-19封鎖後，將要求其零部件供應商增加在日本的庫存，並在中國境外生產零部件。

到目前為止，該公司一直以一個包括日本、歐洲和亞洲大陸合作夥伴在內的龐大供應鏈進行運作。這一變化凸顯經歷COVID-19大流行和地緣政治緊張局勢考驗之際，供應鏈問題在蔓延，並給企業帶來不確定性。

馬自達表示，該公司將晶片和關鍵汽車零部件帶到上海進行組裝，但在上海封城期間無法收到這些零部件。

上海市3月28日從浦東開始啟動封城直至6月初。期間，4月21日至26日，馬自達汽車公司在廣島的總部工廠和山口縣的防府工廠分別停產，5月9日至11日再次停產。

這家日本汽車製造商周二（8月9日）報告說，由於中共嚴酷的COVID-19清零措施造成的中斷，其財政年度第一季度的營業損失為195億日圓（1.444億美元）。

該汽車製造商高級管理執行官向井毅志（Takeshi Mukai）表示，雖然馬自達的直接供應商是日本和歐洲的公司，但他們仍然有零件要通過中國生產。

「就我們而言，我們是第一個受到封鎖影響的人，因為我們一直在推動通過中國採購零部件，已經有一段時間了。」他說，「鑒於目前的（COVID清零）政策，關鍵點是要把（零部件）留在我們手中。」

他說，從長遠來看，馬自達在與供應商簽訂新車型設計合同時，所尋求的目標將包括提高日本國內庫存和在中國以外生產多樣化。

他說，這家汽車製造商還將尋求簡化其採購結構，以減少基地之間的配送頻率。

「當我們繼續在全球開展業務時，我們必須在認識到一點：我們不再像過去那樣處於全球化時代。」馬自達高級管理執行官莫羅正弘（Masahiro Moro）向《日本時報》表示，未來該公司將「在此基礎上應對當前的變化」。#

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